- В этой теме 0 ответов, 31 участник, последнее обновление 12 лет, 6 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Какой будет предписан и какой будем лить? Лично я даже если по инструкции будет 95, все равно буду заливать 92, смысла переплачивать никакого не вижу.
Согласен, какой толк платить за присадки, которые только движок убивают, а машина едет абсолютно так же. Лил и 95-ый, и 98-й, и Пульсар, и какой то там супервысокооктановый BP — едет ну абсолютно так же
На 95 бензине лично у меня расход на литр а то и два меньше становится. Надо 98 попробовать, все никак не соберусь.
Насколько я знаю, 92-ой. 95-ый смысла лить не вижу, ибо у нас этого бензина нет нигде, это присадки к 92-ому
Движок 87 л.с. с объемом 1.6 литра по паспорту потребляет АИ-95
И двигатель 1.6 литра с мощностью 81 л.с. (вроде такой тоже будет) — тоже АИ-95В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городDoReMi пишет:Машина живее едет, если 95-ый вместо 92-ого залить?
Разумеется
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городв 87 сильный только 95 бензин -БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ ( ну если конечно не хотите намного раньше времени ушатать свой движок)
для 81 сильного без разницы какой- 92 ( самый бабе огурец)elfd00 пишет:в 87 сильный только 95 бензин -БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ ( ну если конечно не хотите намного раньше времени ушатать свой движок)
За счет чего он ушатается? Мощность то не ахти какая, не высокофрсированный.
По техническому паспорту 95-ый бензин. Не надо экспериментировать
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городГде то рядом читал, что по цене то на то и выходит. 92 дешевле, но расход больше на литр-2. 95 дороже, но экономичнее. Я 95 буду лить.
Сергей. Белый Dream 1В 87-сильный двигатель — только 95-й. Лить 92 в мотор со степенью сжатия больше десятки — убивать и движок, и динамику и экономию.
коричневый Дрим-1Вероятно со временем появится тема по чиповке… пока -то что прописано, после первого ТО буду искать чего народ уже опробовал по этому направлению…..надо АДАКТовцам тему на "засыпку" подкинуть,- пусть наш контроллер "пошерстят"!
Олег. (компл. Dreаm 1 )ДСМ пишет:Чиповать атмосферный движок — занятие совершенно бесполезное.
Ты пробовал?,- материал в студию плиз.
Олег. (компл. Dreаm 1 )Извини, друг. На тех атмосферных машинах, что ездил — мощи и без чиповки было через край. Но скажи мне — что ты там "начиповать" собрался? От "чиповки" у тебя фазы газораспределения поменяются, клапана и поршня легче станут, или, быть может, выпуск отполируется?
А вот на турбодвижках "чиповка" работает — просто повышают давление и кол-во смеси.Но если заняться нечем и есть лишние деньги — можно "чиповать" атмосферник
) Хотя простая замена выпускного коллектора даст куда больше результата при сопоставимых либо чуть больших затратах. Но на 87-сильном Датсуне/Ладе — всё это из разряда юмора про "опущенный таз, радующий глаз"…коричневый Дрим-1ДСМ пишет:От "чиповки" у тебя фазы газораспределения поменяются, клапана и поршня легче станут, или, быть может, выпуск отполируется?
.Смещается угол опережения и время впрыска на различных мощьностных режимах, а самое главное убирается "придушенность" норм Евро.
Олег. (компл. Dreаm 1 )Ну да, на заводе же идиоты сидят, блоки калибруют. А гаражный гений Ашот — он всё знает, и отличную сбалансированную программу управления напишет. Сто пудов.
А заодно "перешьет" управление электронной педалью газа и демонтирует катколлектор, заменив его на паука…Простой вопрос — а нафига всё это? От делать нечего? Или кто-то и правда думает, что "ашотовской" "прошивкой" сможет превратить ОнДо/Гранту в Феррари?
коричневый Дрим-1ДСМ пишет:Ну да, на заводе же идиоты сидят, блоки калибруют. А гаражный гений Ашот — он всё знает, и отличную сбалансированную программу управления напишет. Сто пудов.
А заодно "перешьет" управление электронной педалью газа и демонтирует катколлектор, заменив его на паука…Простой вопрос — а нафига всё это? От делать нечего? Или кто-то и правда думает, что "ашотовской" "прошивкой" сможет превратить ОнДо/Гранту в Феррари?
Я вот посмотрел все Ваши 14 сообщений и не понял, Вы зачем на форум то зашли, чтоб всё поголовно хаять?, причём перевирая посты собеседника , заменяя их удобной для себя интерпретацией… Вы, как собеседник стали мне не интересны.
Олег. (компл. Dreаm 1 )На аналогичном движке 1,6 8 кл., только не с облегчённой, а обычной поршневой катаюсь на 92 уже лет 5, в руководстве по эксплуатации рекомендуют лить 95-й. Пробовал и 95 лить и разбавлять и только 92 — никакой разницы.
Эти бензины отличаются на 3 единицы по ОЧ, это критично?
Разница в цене — несколько рублей, неужели эти несколько рублей позволяют изготавливать 95-й по какой-то космической технологии?На юг ехал на 95 Лукойл, все хорошо.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Zont ZTС-700, Multitronics UX-7Качество бензина, как и его октановое число, в условиях этой страны целиком и полностью определяется порядочностью производителя и продавца.
В случае, когда для повышения октанового числа добавляются эфирные присадки, никакой разницы между 92 и 95 не наблюдается, кроме разницы в цене.Короче: ЕВРО-5 без разницы. ЕВРО 4,3 — лучше 95-й.
Mi-Do Trust МКПП _03.2015когда перешел на 92, показалось что машина порезвее поехала, мож 95 у нас хероватый… ну так какой лучше лить то? у меня сейчас халявный 92, но машину жалко, как опеределить что 92 у нас не катит??? или это тока лет через 5 по двигателю видно будет?
ON-DO. Белый TRUSTMavelead пишет:когда перешел на 92, показалось что машина порезвее поехала, мож 95 у нас хероватый… ну так какой лучше лить то? у меня сейчас халявный 92, но машину жалко, как опеределить что 92 у нас не катит??? или это тока лет через 5 по двигателю видно будет?
Срок эксплуатации 11,5 месяцев, пробег 20000 км., изначально лью 92-й. На ТО-1 смотрели свечи, все чисто. Попробовал залить один раз 95-й — разницы по динамике и расходу особо не увидел.
Белый Trust AA
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.