- В этой теме 0 ответов, 16 участников, последнее обновление 8 лет, 10 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Вентилятор снимал. Бампер нет. Снял замок открытия капота и нанес на радиатор (с обоих строн) средство для мойки двигателя. Подождал минут 10 и смыл. Сначала из моторного отсека, а затем с наружной стороны. Использовал обычный поливной шланг. Грязи было не особо много, но все равно стал намного чище.
Да. У меня нет кондиционера.Datsun On-Do Trust I, 2014 г.в.sealmi пишет:Да. У меня нет кондиционера.
А вот это зря. Молотил бы вентилятор климата вы бы даже вопрос не задали о быстром прогреве. Был-бы вопрос а чё так медленно то
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.Я понял что нудно делать: поставить второй моторчик в бочек омывателя стёкол, поставить кнопку в салоне, форсунки под радиатор и когда температура ДВС долбит мозг, остужать холодным парком радиатор.
На прошлом турбофоррике была подобная остужалка на интеркулере….Datsun On-Do Dream1 2015г.Дамаю купить термоэлемент Gates TH00388G1 на 88 градусов. В инете пишут, что встаёт без проблем. Что скажите? Или брать целиком термостат?
Datsun On-Do Trust I, 2014 г.в.sealmi пишет:Дамаю купить термоэлемент Gates TH00388G1 на 88 градусов. В инете пишут, что встаёт без проблем. Что скажите? Или брать целиком термостат?
Если брать целиком — переплачивать деньги. Бери сам элемент…
Datsun On-Do Dream1 2015г.В общем заказал термостат Gates TH00388G1 на 88 градусов. В субботу должен получить. Выберу время и попробую установить. Надеюсь решит мою проблему.
Datsun On-Do Trust I, 2014 г.в.Поставил термостат Gates TH00388G1 на 88 градусов. Делал вот по этому отчету — https://www.drive2.ru/l/456905356530942220/. Пружину поставил от термостата gates. Она мягче и короче.
Как назло на улице 16 градусов и в пробки не попадаю. Проверить насколько часто срабатывает вентилятор, пока не получается. В данный момент температура пляшет в районе 83-86 градусов. Вот думаю, не зря ли поставил не родную, более мягкую пружину? Такое ощущение, что открывается рановато. Буду наблюдать.Когда все собрал, то в голову пришла мысль. А на кой я снимал термостат с блока? Можно было просто открутить крышку и поменять термоэлемент на месте.
Datsun On-Do Trust I, 2014 г.в.Поставил родную пружину. При движении по городу (на улице 25-30 градусов) температура двигателя 87-90 градусов. В пробке вентилятор охлаждения, стал включаться намного реже.
Спасибо всем за подсказку насчёт термостата.Datsun On-Do Trust I, 2014 г.в.Помыл оба радиатора проехал 16 км температура поднялась до 86 гр., больше не поднималась. Весной заехал в очень глубокую, грязную лужу и думаю поэтому так сильно грязный основной радиатор, глина, грязь:
https://yadi.sk/d/8-wDzKiA3Xku5M
12.06.2018 сегодня на улице +30 мотался по всему городу, выше 90гр. неподнялась температура двигателя. Чистые радиаторы это сила!!!!Datsun On-Do Dream1 2015г.Таким образом, можно наверно сказать что:
1. Возможно надо менять термостат. Но что-то он быстро "дошел" ?
2. Возможно помыть радиатор(ы). Но я в лужи не заезжал, а мошки на трассе летом, хоть и много езды было, неужели так забили ?
Если в пробке нагревается до 102гр и в течении 1-5 минут(в зависимости от температуры за бортом) снижается до 98 то все нормально. Но если температура в пробках стоит постоянно в пределах 98-105 и не опускается ниже то нужно бить тревогу…
Datsun On-Do Dream1 2015г.dinamit пишет:Если в пробке нагревается до 102гр и в течении 1-5 минут(в зависимости от температуры за бортом) снижается до 98 то все нормально. Так же и нагревается с 98 до 102-103гр за 2-5 мин это тоже норм. Но если температура в пробках стоит постоянно в пределах 100-105 и не опускается ниже то нужно бить тревогу…
В пробке, на ХХ, при движении с совсем малой скоростью типа паркуемся в тесном дворе и т. п. , даже если на улице +10, за промежуток времени меньше минуты или около минуты происходит следующее:
— нагревается до 99
— на 99 у меня включается вентилятор и сбивает температуру
— на 95 вентилятор выключается, температура может опустится даже до 91
и цикл повторяется.Если увеличить обороты ( АКП в Р и погазовать ), то промежуток может немного увеличится. Такое впечатление, что на ХХ помпа еле-еле гоняет ОЖ. Для справки: где-то там внизу патрубок справа от радиатора толстый такой — горячий.
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:— нагревается до 99
— на 99 у меня включается вентилятор и сбивает температуру
— на 95 вентилятор выключается, температура может опустится даже до 91
и цикл повторяется.Все нормально у тебя. Сколько знаю 116 движков, так у всех похоже. И при +5 будет так же при таких условиях.
Гораздо хуже было бы, если бы температура не падала при включении винта, а врубалась бы вторая скорость и т.д.
Так что голову себе не забивай.On-Do Dream-1 АКПТемпература в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Серый on-do
2017dmitridmitrov34 пишет:Температура в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Очень странно, ведь вентиль кондишена должен двигатель вдвойне охлаждать, впрочем у меня так работает, вентиля 2, а сейчас вроде ставят один даже если есть кондиционер
Datsun On-Do Trust II 5МТ 87 Л.С. 2014 г.в. 31 окт.Xenon пишет:dmitridmitrov34 пишет:Температура в пробке была 99 ,выключил кондишн, на глазах температура упала на85‘помогло!
Очень странно, ведь вентиль кондишена должен двигатель вдвойне охлаждать, впрочем у меня так работает, вентиля 2, а сейчас вроде ставят один даже если есть кондиционер
У меня Машина 2017 106 л.с ,дв16кл.по трассе83- 86 темп.,в городе краснодаре92-96' все отлично!
Серый on-do
2017Вентилятор у меня один ( 2017, Траст III, АКП, кондей). Как ямуже выше говорил — меня не величина температуры в пробках «напрягает», а короткий промежуток в течении которого температура в пробках меняется от, например 91, до 99. А на 99 включается вентилятор. Вот так вентилятор почти постоянно вкл/выкл в пробках. Ну а если кондей включить, то только летом на выезде из Краснодара в сторону Ростова иногда можно увидеть 100 :-), а в основном 87-95. Короче, замечать я это ( короткий промежуток между выкл-вкл вентилятора) стал примерно после 10 тыщ. Коллега несколькими постами выше заметил, что это норма для такого двигателя. Кстати, один вдаделец онДо сказал, что стал тоже замечать аналогичную ситуацию, но у него где то больше 100 тыщ.
Так что делать-то, бояться или нет? У меня в пробке 105 было, да еще в горку дорога шла долго. Даже показалось, запахло горелым.. хотя фиг знает, может, это с улицы. После этого стала наблюдать за температурой. Как чуть потише скорость — сразу повышается за 100. И это зима. А летом как ездить?
Машине 7 месяцев, не думаю, что у нее там что-то уже загрязнилось, чтобы из-за этого проблема была…
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.