- В этой теме 0 ответов, 19 участников, последнее обновление 11 лет, 9 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Mavelead⇓ пишет:
а пока машина обкатку не прошла, даже не знаю что сказать
У меня пробег уже за 5000 перевалил — какая обкатка?
artrnd⇓ пишет:я иногда забываюсь и до 100-120 кручу… никакого дискомфорта….
Вот я и не знаю, чего у местных обитателей такие батхерты от слов про 120 на третьей? — это даже не до красной зоны движок крутить, а он и в красной ещё на 1000 об/мин крутится.
Вторая, кстати, крутится до 80 без проблем.коричневый Дрим-1ДСМ пишет:Mavelead⇓ пишет:а пока машина обкатку не прошла, даже не знаю что сказать
У меня пробег уже за 5000 перевалил — какая обкатка?
я про себя говорил, у меня еще 400 км тока
ON-DO. Белый TRUSTКогда нужно встроиться в поток и не мешать при этом и 2-ю кручу до 5тыщ без проблем. При обгоне тихохода 3-я крутится на ура. Да и полезно иногда дать копоти (просраться так сказать) … выгнать из маслянных каналов отложения.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.CanFly пишет:У меня каждая последующая примерно на 2500 — 3000 об.
В среднем на вскидку
Первая 0-15 км/ч
Вторая 15-35 км/ч
Третья 35-55 км/ч
Четвёртая 55-80 км/ч
Пятая 80 — 300 км/чКрасава! Даеш 300км/ч !!! Иномарки отдыхайте!
Автомат переключает между 2 и 3 тыс. оборотов. Исключение — кикдаун.
Datsun mi-DO Trust A АКПП, белыйKonstantin.Tarasov пишет:Автомат переключает между 2 и 3 тыс. оборотов. Исключение — кикдаун.
Да я понимаю,)))) но мне понравилось "5-я : 80-300 км/ч"
CanFly пишет:ездил долго, пока двигатель не умер от атрофии
Дак как правильно-то?
У меня, когда к 3000 оборотам подходит, я уже переживать начинаю..
В общем и целом на этой машине выходит так:1 — только когда трогаюсь,
2 — до 15-20,
3 — уже где-то в 15-18 просит, если больше скорость, то дергает,
4 — на этой еду вполне норм от 40 до 80,
5 — в районе 70 комфортно переключаться, даже раньше — 65 или 60.Если больше скорость, то при переключении на следующую передачу дергает.
В общем, на Дацуне первые три передачи очень компактно ужаты, по ощущениям.
max-x-x пишет:Да и полезно иногда дать копоти (просраться так сказать) … выгнать из маслянных каналов отложения.
Раньше на матизе ездила, там амплитуда на первых трех передачах была заметно больше. На пятую я ваще не переключалась, на маленькой машинке это чото страшно было))) Но зато, подозреваю, что всяческие отложения оттуда выходили на ура..
Так все-таки, нужно иногда делать так, чтобы мотор поревел чуток?
Правда, на матизе как раз глушак и прогорел
Lyna⇓ пишет:Так все-таки, нужно иногда делать так, чтобы мотор поревел чуток?
Думаю, ДА. Кратковременно ничего страшного. Разумеется, что на 4000-5000 несколько минут подряд не поедешь, НО при разгоне (особенно в горку) и обгоне бывает и до 5000 раскручиваю. При обычной езде около 2000-2500 оборотов держу. Как говорят мотористы меньше 1500 не желательно, особенно с нагрузкой, возможно масляное голодание и преждевременный износ, но и при высоких оборотах (4000 и выше) тоже мало хорошего.
В городе я пятую не включаю, её только при скорости больше 80км/ч. да у нас по городу и на четвёртую то не всегда успеваешь разогнать.
В общем всё зависит от конкретных условий (горы-равнины, город-трасса, пробки-обгоны) и стиля езды.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.
Как говорил 1 хороший моторист "те кто крутит движок , приезжают в сервис с ходовкой, а те кто ездят медленно и излишне аккуратно приезжаю на сервис с мотором" , тут я с ним прям согласен на все 100
ИМХО в идеале обороты меньше 2000 должны быть только на 1ой и задней, рабочий диапазон движка на остальных передачах 2000-3500 , с периодическим кручением и более
понимаю что на практике так не всегда получается, особенно на автомате, но надо к этому стремиться
Ми-ДО ТрастТри акэпэпэ 2016
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.