- В этой теме 0 ответов, 2 участника, последнее обновление 11 лет, 5 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Извините, нет на форуме темы мнения о Датсун. Или я её не нашёл. В этом случае прошу простить и тему перенести в соответствующий раздел.
Как уже писал, наш реноводческий клуб встречался 11апреля под Тулой (Ясная Поляна). Один из наших друзей из Ржева приехал на новенькой Датсун Он До в предмаксималке. Выпуск авто — ноябрь 2014. После экскурсии по музею — все насели на хозяина с целью тест — драйва…
Мнения нынешних и бывших реноводов:
Владелец Киа Спортэйдж, ранее Сандеро:
" тестил вчера датсун . Остались очень положительные впечатления. Удобная посадка. Сиденье водителя другое, не как в сандере, спине приятнее. Легкий руль, очень отзывчивая педаль газа, легкое переключение передач. У задних пассажиров внизу убран выступ мешавший нормальной посадки -высадки из машины(я сравниваю с калиной, которую тоже плотно тестил перед сандерой). Заметна работа завода, машина далеко ушла от калины. Машина понравилась."
Мнение владельца Логан фаза 1:
"…согласен, автомобиль порадовал…особенно меня восхищает электроусилитель…реально можно одним пальцем парковаться… "
Личное впечатление о конкретной машине. Права у меня с 1980 года. Двадцать лет ездил на ВАЗ классике. Тольятти заколдованным местом не считаю. Динамика авто — порадовала. Включения передач — чёткие. Подвеска — жёстче чем в Сандеро и Степвее. Ни рёва, ни шума коробки на 2-3 передачах не слышал. Может это свойство конкретного авто? Теперь о дизайне. Масса возможностей где приложить руки… "Серебро" на боковых воздуходувках и центральной консоли. Сам боролся с этим на Сандеро Престиж 2010. Наш клуб "за 30-ть" поэтому на встречу приехали: Логан фаза 1, Логан фаза 2, Дастер, Степвей 2, КиаСпортэйдж и Фольксваген Джетта.
Датсун среди них своим видом ни малейшего диссонанса не вызывал…
Осматривали моторный отсек. Порадовало- шумка капота и моторного отсека. На Сандеро Престиж не было шумки моторного отсека.
Ну и в довершение — коронка Датсуна — багажник!Я- в Датсуне -ДО
Я — в Датсуне -ОН
Я- в Датсуне — ПОСЛЕ
Рост — 185 — вес -126 кг. В багажнике было 2/3 свободного места. Днище — не вывалилось. Хорошее авто — удачи на дорогах!
Всем привет! Сам бывший "Логановод", владел Логаном с 2006 по 2011 год. Сейчас могу сравнить с mi-DO, сравнение конечно не совсем корректно так как на Логане не ездил четыре года, да и mi-DO на автомате. Машины разные, хотя "филисофия" у них похожа. По моему мнению, у Логана(первого) лучше подвеска, mi-DO заметно жестче. В Логане просторнее салон и в ширину и в длину, сам за собой при росте 176 я в Логане сидел свободнее.В Логане четче рулевое на высоких(от 100 и выше) скоростях. По шумам и динамике — паритет. Посадка мне кажется была удобнее в Логане, хоть руль там не регулировался вообще, а в mi-DO и руль по высоте и сиденье. На Логане я в одни руки ездил в Анапу, 20 часов и туда и обратно и не испытывал никаких проблем. Вообще, "ностальгируя" по Логану я планировал купить Сандеро с АКПП, но АКПП на Логан/Сандеро(2) обещают только осенью, да и еще неизвестно что это будет, робот или очередная модернизация DP0, в угоду экономии? В новом Сандеро не понравилось в сравнении с mi-DO: ноги задних пассажиров упираются щиколотками в жесткий каркас передних сидений, отсутствие накладки задней панели в багажнике. По соотношению цена а/м-количество "плюшек", mi-DO конечно впереди. По соотношению цена-качество, надеюсь так же будет впереди или по меньшей мере не хуже.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.