- В этой теме 0 ответов, 11 участников, последнее обновление 11 лет, 10 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
sonneque пишет:
У меня в середине, поэтому зачастую получается, что я бросаю сцепление
И машина делает как бы рывокТак вот, получается, что у вас, дорогой товарищ, педаль схватывает не в середине, а в верхней трети хода.
Вы думаете, что педаль прошла середину, поэтому сцепление якобы включилось, резко добавляете газу , бросаете педаль сцепления.
И вот тут-то, находясь уже почти у самого верха хода неконтролируемой педали, по-настоящему включается сцепление и получается резкий рывок в движении автомобиля.Rider пишет:sonneque пишет:У меня в середине, поэтому зачастую получается, что я бросаю сцепление
И машина делает как бы рывокТак вот, получается, что у вас, дорогой товарищ, педаль схватывает не в середине, а в верхней трети хода.
Вы думаете, что педаль прошла середину, поэтому сцепление якобы включилось, резко добавляете газу , бросаете педаль сцепления.
И вот тут-то, находясь уже почти у самого верха хода неконтролируемой педали, по-настоящему включается сцепление и получается резкий рывок в движении автомобиля.Истина. В первой трети. Но когда тросик автоматически подтянется{ технически — удлиниться}положение чуть чуть изменится.
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Схватывает по середине, при этом полностью включается с небольшим рывком в самой верхней части, на педали при выжиме ощущается вибрация, а вилка сцепления имеет люфт если ее шатать вверх-вниз, это норма или конец вилке/выжимному?
Datsun On-Do Trust II 5МТ 87 Л.С. 2014 г.в. 31 окт.Кто знает, всё таки педаль регулируется как-то автоматически, или же нужно самому тросик подтягивать?
У меня начинает прихватывать где-то посреди хода, но совсем включается почти в самом конце (наверху).
Так-то педаль сцепления не выше тормоза, но раньше (21099) я всегда настраивал на маленький ход, чтобы (как говорили в сервисах) выжимной не вылетел по мере износа дисков.Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.
assebus, можете поиграться зазором на вилке. А так трос автоматически регулирует свою выработку.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.Да, у вилки и оголовка троса зазор 27мм. Почитайте как мерить , а регулировать прямо там можно гайкой пластиковой.
on-DO, Trust-3, 2014
Продан 30.06.25 с пробегом 253000км.Заменил сегодня сцепление, пробег 60600 км с сентября 2014. Диск стерт до заклёпок, корзина со следами перегрева. В добавок клин ролика ГРМ, люфт ролика генератора, сопливая помпа.
Поставили SACHS 3000 950 097.Это сцепление для 8кл Грант, Калин, Вест, Датсунов. Встало идеально, подшипник тоже. Но как поехала машина 
. Такое ощущение , что раньше ездил как задницей по асфальту, никакой потери мощности. педаль очень мягкая. такая же мне показалась как и на Гольфе+. Корзина, феродо на диске, подшипник в комплекте, всё Sachs, ни какого Валео на ферадо. Единственный недостаток -это цена за комплект 5800 с клубной скидкой. толчков, кивков нет, посмотрим как дальше все будет.Уфа. Траст 3. Он-До 2014г.abba пишет:Заменил сегодня сцепление, пробег 60600 км с сентября 2014. Диск стерт до заклёпок, корзина со следами перегрева. В добавок клин ролика ГРМ, люфт ролика генератора, сопливая помпа.
Поставили SACHS 3000 950 097.Это сцепление для 8кл Грант, Калин, Вест, Датсунов. Встало идеально, подшипник тоже. Но как поехала машина . Такое ощущение , что раньше ездил как задницей по асфальту, никакой потери мощности. педаль очень мягкая. такая же мне показалась как и на Гольфе+. Корзина, феродо на диске, подшипник в комплекте, всё Sachs, ни какого Валео на ферадо. Единственный недостаток -это цена за комплект 5800 с клубной скидкой. толчков, кивков нет, посмотрим как дальше все будет.А почему решили менять сцепление? Какие были симптомы?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.