- В этой теме 0 ответов, 17 участников, последнее обновление 10 лет, 11 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Trofim пишет:
У меня была такая же хрень. Руль немного был повернут вправо градусов на 4-5. Поехал к ОД, так они бесплатно
делают сход-развал до 500 км, но не более чем 3 дня после покупки авто. У меня пробег был всего 380 км, но прошло уже 5 дней после покупки, бесплатно делать отказались, а стоимость данной услуги то-ли 1700, то-ли 1800 рублей, точно не помню(чек в машине лежит). Ехать куда-то еще было влом, скрипя сердцем согласился. Сделали правда хорошо, сейчас руль стоит прямо, ни вправо, ни влево не тянет. В цветной распечатке, которую мне дали написано, что углы установки колес для Калины 2.Уважаемый,а не могли бы вы скинуть скан этой распечатки,очень нужны параметры.Официалы забили на все мои запросы.Буду благодарен Вам.
Datsun On-Do Trast 2014 г.в.,МКПП,ГБО OMVL. 157545 км.
SibOil Super 10W40 SG/CD,ТНК Транс КП Супер SAE 75w90 API GL-4.
Термостат Motorad 20292(92 гр.)Поищу, но не уверен, что не выкинул. Если найду, то скину, а если нет, то не обессудьте.
белый Mi-Do, Trust 3, АКППУ меня, на предстоящем в следующую субботу ТО-1, геометрию оценили в 600р.
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.На всякий случай,распечатку с развала не потеряйте.У нас ни у кого программы на Datsun нету,на Калину-2 нету,по Гранте с гарантией делать отказываются.
Datsun On-Do Trast 2014 г.в.,МКПП,ГБО OMVL. 157545 км.
SibOil Super 10W40 SG/CD,ТНК Транс КП Супер SAE 75w90 API GL-4.
Термостат Motorad 20292(92 гр.)Я только для этого и заказал геометрию.
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.При переустановке руля на кожаный, ошибся на шлиц. Так как довольно гиморно снимать ПБ, да и новый руль не хотелось прокалывать, решил поправить руль схождением(заодно проверить). Данные брал по Гранте, уверен, что параметры Датсуна не отличаются от Гранты, разве что развал задних колес(отрицательный) но зад у нас не регулируется. Развал и схождение были в допуске(Грантовском), кастор незначительно не в норме. Трогать не стал.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.
Распечатка УУК моего авто, о чем писал выше. Делали по Гранте, проехал более 3000 км., никаких уводов или износа резины. Если бы схождение было не в норме, за 3000 заметил бы износ, развал и кастер не трогали. Если кто делал у дилера, просьба выложить распечатку дабы сравнить параметры. Датсун, так же как и Калина 2 построены на тележке Гранты. Все размеры и параметры абсолютно одинаковы, уверен что и параметры УУК у них одинаковы(ИМХО)
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.olegun, получается, что настройки развал/схождение Гранта?
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Продан 19.08.2018г.Hunter пишет:olegun, получается, что настройки развал/схождение Гранта?
Практически все переднеприводные имеют угол схождения равный нулю, если вы шумахер и всегда тапок в пол то вам следует схождение сделать слегка расхождением ну на пару милиметров, а если в основном ездите накатом, тогда наоборот свести спереди колёса на милиметр меньше. Кстати всегда на любых машинах схождение делаю нулевым (умеренный водититель) и всегда сам выгоняю руль в середину с точность до милиметра. укорачивая или удлинняя правую левую тяги. и замеры провожу по резине дедовской палкой с гвоздиками спереди колеса и сзади колеса. на полуэстакаде строго горизонтальной . Кстати а вот сзади господа в этой распечатке признан не высокий технологический уровень сварки и установки задней балки. Владельцу сего авто советую при прямом руле провести точный замер между ступицами колёс по левой и правой части автомобиля и если эти замеры различаются более чем на два милиметра колдовать с проставками развала (стачивая их на смещение ступицы до одинаковых размеров), добиваясь одинакового размера. В противном случае на сторону с меньшим размером вас будет вечно тянуть. Кстати по вашим схождениям задних левые замеры будут короче правых, для чего вам следует стачивать заднюю часть проставки методом тыка чтобы увеличить размер и сравнять его с правой стороной, тогда примерно по 07гр. будет схождение.
Датсун МИ-ДО ,серый, МКП ,Дрим-1, 16V 107л.с. Прежний РИО 1,6-123л.с., МКП-6,серый, ПРЕСТИЖ.olegun пишет:Распечатка УУК моего авто, о чем писал выше. Делали по Гранте, проехал более 3000 км., никаких уводов или износа резины. Если бы схождение было не в норме, за 3000 заметил бы износ, развал и кастер не трогали. Если кто делал у дилера, просьба выложить распечатку дабы сравнить параметры. Датсун, так же как и Калина 2 построены на тележке Гранты. Все размеры и параметры абсолютно одинаковы, уверен что и параметры УУК у них одинаковы(ИМХО)
Одинаковыми на вазе они конечно не будут. Ваз это как люди все разные.
Датсун МИ-ДО ,серый, МКП ,Дрим-1, 16V 107л.с. Прежний РИО 1,6-123л.с., МКП-6,серый, ПРЕСТИЖ.Wowa⇓ пишет:Кстати а вот сзади господа в этой распечатке признан не высокий технологический уровень сварки и установки задней балки.
Wowa Позабавили
Особенно это: Wowa⇓ пишет:Владельцу сего авто советую при прямом руле провести точный замер между ступицами колёс по левой и правой части автомобиля и если эти замеры различаются более чем на два милиметра колдовать с проставками развала (стачивая их на смещение ступицы до одинаковых размеров), добиваясь одинакового размера. В противном случае на сторону с меньшим размером вас будет вечно тянуть. Кстати по вашим схождениям задних левые замеры будут короче правых, для чего вам следует стачивать заднюю часть проставки методом тыка чтобы увеличить размер и сравнять его с правой стороной, тогда примерно по 07гр. будет схождение.
Без комментариев….
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.Приехал с ТО-1. Отчёт по геометрии:
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.Dukat, По кому делали, калина или гранта или свои параметры
А то обещали "свои" настройки подвески!
З.Ы. особенно понравились изменения на задней оси
Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015.
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.Делал ОД. Я же писал, что при проведении ТО-1. Поэтому хочется верить, что сделано по рекомендации завода. А вот уж с чем совпадёт — решать вам.
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.Dukat пишет:Делал ОД. Я же писал, что при проведении ТО-1. Поэтому хочется верить, что сделано по рекомендации завода. А вот уж с чем совпадёт — решать вам.
Просто обычно на распечатке есть информация по какому шаблону делали. На ларгусе делали по шаблону "логан F90".
Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015.
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.О как! параметры Датсуна отличаются от Грантовских и у меня оказывается схождение не в норме, зато в норме кастер. Поправлять пока не буду. Расширили Кастер и схождение сделали положительным. В принципе логично, что кастер увели в плюс.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.Датсун-156 пишет:Просто обычно на распечатке есть информация по какому шаблону делали. На ларгусе делали по шаблону "логан F90".
У меня на распечатке дата, данные моей машины с пробегом, имя мастера и "Автоцентр Nissan".
Неплохо было бы вторую картинку воткнуть в документацию…Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.Нашёл вот что: https://h-a.d-cd.net/19f459u-960.jpg Наши настройки идентичны Калине Спорт.
Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015.
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.Dukat пишет:Делал ОД. Я же писал, что при проведении ТО-1. Поэтому хочется верить, что сделано по рекомендации завода. А вот уж с чем совпадёт — решать вам.
А регулировку делали под нагрузкой или снаряжённого автомобиля?
Datsun On-Do Trast 2014 г.в.,МКПП,ГБО OMVL. 157545 км.
SibOil Super 10W40 SG/CD,ТНК Транс КП Супер SAE 75w90 API GL-4.
Термостат Motorad 20292(92 гр.)Врать не буду, не видел. Но судя по каким-то следам на задних ковриках, возможно нагружали (они были чистыми до ТО), а по передним не определить — сами наследили пока ехали. Геометрию делали уже последней, а "половине" нужно было ещё в торговый центр меня утащить…
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.Проанализировав собранную информацию, пришёл к выводу: Для умеренной(не спортивной) езды, оптимально схождение и развал делать в нулях или зють-зють в плюс, а кастер около 2*40'+- 10'
Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015.
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.Датсун-156⇓ пишет:Проанализировав собранную информацию, пришёл к выводу: Для умеренной(не спортивной) езды, оптимально схождение и развал делать в нулях или зють-зють в плюс, а кастер около 2*40'+- 10'
В общем согласен, но при таком кастере я бы развал увел чуть в минус, а схождение чуть в плюс. Что я возможно и сделаю весной при переходе на летнюю резину. Но это, исключительно мое личное мнение.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.olegun пишет:Датсун-156⇓ пишет:Проанализировав собранную информацию, пришёл к выводу: Для умеренной(не спортивной) езды, оптимально схождение и развал делать в нулях или зють-зють в плюс, а кастер около 2*40'+- 10'
В общем согласен, но при таком кастере я бы развал увел чуть в минус, а схождение чуть в плюс. Что я возможно и сделаю весной при переходе на летнюю резину. Но это, исключительно мое личное мнение.
Тогда получатся настройки "калина-спорт". там как раз допускается минусовой развал и плюсовое схождение с Таким кастером.
По вышеуказанным в постах параметрам напрашивается вывод, что для Датсуна характерны околонулевые сход-развал с бОльшим кастером чем у гранты.Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015.
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.Чем больше(в плюс) кастер, тем более устойчивее ведет себя машина в поворотах, острее руль, в общем улучшается управляемость при маневрировании. Оборотная сторона, увеличение расхода топлива, управляемость на прямой, снижение наката. Так как у нас нет подрамника, то и разные величины УУК сильнее влияют на управляемость. По моему мнению завод добился неплохого компромисса и даже больше, так как есть возможность варьировать настройками(при определенных знаниях и желании) от Лады Гранты до Гранты Спорт. Все выше сказанное — ИМХО.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.olegun пишет:Чем больше(в плюс) кастер, тем более устойчивее ведет себя машина в поворотах, острее руль, в общем улучшается управляемость при маневрировании. Оборотная сторона, увеличение расхода топлива, управляемость на прямой, снижение наката. Так как у нас нет подрамника, то и разные величины УУК сильнее влияют на управляемость. По моему мнению завод добился неплохого компромисса и даже больше, так как есть возможность варьировать настройками(при определенных знаниях и желании) от Лады Гранты до Гранты Спорт. Все выше сказанное — ИМХО.
По управляемости согласен. большой кастер + минусовой развал дают чёткий руль. Делай нулевое схождение и будет нормальный расход и накат,НО надо чаще проверять УУК, во избежании увода схождения в минус, на сырой, скользкой дороге коварно.
Чёрный Ми-шка, траст-3, МКПП. 2015. ГБО- "АЛЬФА".
Претензии ко всему вышеизложенному, принимаются в письменном виде, каждый пятый четверг нечётного месяца.После смены резины кто делал сход/развал? Я еще не переобувался, поэтому интересуюсь.
В данный момент у меня пробег 10тыс., почти. Стоит дотянуть до ТО-1 или сразу после смены колес сделать?On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Zont ZTС-700, Multitronics UX-7Я мучаюсь, потому что всегда делал при смене резины. А в моем сервисе в базе нашего авто нет, по данной теме я так и не понял, настройки какого авто лучше использовать. А ехать к официалам думаю будет накладнее по расходам, да и они врядли будут лучше осведомлены, чем развальщик в моем сервисе.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Zont ZTС-700, Multitronics UX-7
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.