- В этой теме 0 ответов, 27 участников, последнее обновление 12 лет, 3 месяца назад сделано
.
-
Записи
-
Не рзочарует ли управляемость Datsun при поездках по трассе на высоких скоростях?
К Гранте много претензий, и ветра она боится бокового, и колею сильно чувствует, бросает ее. После 110 км/ч начинает швырять по дороге, некомфортно. А у Datsun DO к тому же и клиренс как я понял еще выше чем у Гранты, что тоже устойчивости на скоростях не способствует.
Да, если клиренс выше, то выше и центр тяжести автомобиля. Но надо смотреть еще на настройки подвески и жесткость амортизаторов. Дождемся автомобиля, обязательно проведем тесты на парусность, вход в повороты на скорости, лосиный тест и т.д. Результаты будут на нашем форуме.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городНастройки же делали Ниссановцы, резину специально подбирали, наверное для тго чтоб как раз улучшить поведение датсуна на дороге.
Я все таки думаю, что Датсун обязан рулиться лучше Гранты, все таки японцы обещали лучшее качествой по сравнению с донором
Глядя на фото Datsun DO, я сразу подумал что с управляемостью на скоростях у него не лады будут, высокий и узкий, а физику не обманешь.
Хто хочет управляемости, можно пружины подрезать
Надо смотреть и проводить тест-драйвы, сейчас ничего непонятно… На гранте в поворотах под 100 мне было страшно
DoReMi пишет:Да, по фотографиям судить смысла нет, физика физикой, но японцы порой творят чудеса
Какие чудеса с таким высоким центром тяжести и задней балкой? Аммортизаторы жестче сделаешь, комфорт пострадает, колеса больше сделаешь — динамика пострадает. Да и вообще, максимальная скорость у нас на дорогах 110 км/ч, на этой скорости управляемости датсуна вполне хватает. Не стоит требовать от бюджетной дачной машины каких то скоростных достижений.
Hsidz пишет:Какие чудеса с таким высоким центром тяжести и задней балкой?
Согласен. Вообще назовите мне хоть один японский седан с таким клиренсом, лично я таковых не знаю. Не предназначена эта машина вваливать в поворотах, но я от нее и не жду этого, мне просто нужен добротный дешевый и практичный седан, а вы тут гонщики чтоли собрались?
С гонками это не к этой машине, согласен. Тут практичность и удобство главные приоритеты. Ну и, конечно, низкая цена
Японцы тут не при чем, а вот то, что подвеска в сравнении со стандартной грантовской доработана, это о многом говорит и может серьезно и положительно сказаться на управляемости Датсуна на больших скоростях.
тем более вспомните что за резина ставится на гранту с завода, а у Датсуна До будет Пирелли, это тоже немаловажный фактор, который влияет на управляемость и поведение на дороге.
Гранта она и в Африке Гранта, правда, туда ее не возят. Как сказал товарищ:
Гранта — это набор кое-как установленных запчастей с минимумом комфорта.
Рулиться она должна не плохо, если не валить 160, конечно. Все таки высоковатая она для таких скоростей
Распорки нужно было под капот поставить между чашками, недорого и жесткость автомобиля увеличится, что позитивно скажется на управляемости.
Бабушка надвое сказала, что от распорки будет прок, это просто фишка тазеров такими вещами заниматься
Не скажите, лично я за распорки. У себя на 12-ой ставил и в поворотах стало поуверенней. От распорок только один минус — в случае бокового удара может из-за этой распорки повести кузов и ремонтировать соответственно тачку дороже встанет
Понедельник⇓ пишет:От распорок только один минус — в случае бокового удара может из-за этой распорки повести кузов и ремонтировать соответственно тачку дороже встанет
У многих Хонд распорки вообще стандартно стоят, так что думаю точно не помешают они.
На всех полуспортивных авто они устанавливаются. На BMW тоже. Распорка лишней в управляемости точно не будет, но как уже заметил Понедельник, лучше передом не впечатываться никуда, стойки поведет капитально, она же жестко к ним и крепится. Но вы же и не собираетесь врезаться? Так что ответ о применении очевиден
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль — Персональное — Местонахождение указываем городДруги мои сердешные…..какие распорки? Вы о чем? На бмв может это и катит….или на субарях каких)))) но на наших же ведерках это не панацея. Бюджетная тачка, что тут сказать. Ее удел, это низко лететь по трассе со скоростью 100-110))))) дальше на свой страх, риск и водительские навыки. А на этих скоростях весь эфект от распорок и прочей подобной бабуйни сводится к нулю. И все что вы чувствуете, это не больше, чем самовнушение. Или все же вы как истинный пилот закладиваете в повороты на скоростях, близких к космическим?))))))) С ее габаритными характеристиками машина боится ветра и колеи. Мотался в Воронеж, на трассе при боковом кирпичей насрал пол салона! И это при условии, что ехал 100-105, перед выездом проверил сход-развал у диллера и сделал балансировку. Машине пробег на момент поездки был 2700. Давайте все же понимать, что мы оседлали не болид с гоночными повадками, а обычный городской тазик с определенным уровнем комфорта, который позволяет везти нашу драгоценную попу из точки А в точку Б по пробкам, проселочным дорогам и дорогам общего пользования в умеренных скоростных режимах)))))
Сидя за столом, мужчины разговаривали о машинах. В этот момент они были поистенне неиссякаемы и мудры.Bezobrazer, так можно сказать про все авто, в том числе и иномарки. Вобще ПДД на то и разработаны.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Продан 19.08.2018г.Hunter пишет:Bezobrazer, так можно сказать про все авто, в том числе и иномарки. Вобще ПДД на то и разработаны.
Я регулярно езжу по дороге, где 130 разрешенная, это около 140 по спидометру. Дискомфорта большого в управлении не испытываю, а вот шумит в ушах уже изрядно.
Есть вещи, которые нельзя купить ни за какие деньги, вот например — динозавра…71rus, при отсутствии ветра нормально. Я прошлом году при сильном боковом ветре (держал двери двумя руками на стоянке), наблюдал "скачущий" RX300 на скорости 130 км. Сам я ехал в районе 90-100. Зрелище не очень.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Продан 19.08.2018г.Hunter пишет:71rus, при отсутствии ветра нормально. Я прошлом году при сильном боковом ветре (держал двери двумя руками на стоянке), наблюдал "скачущий" RX300 на скорости 130 км. Сам я ехал в районе 90-100. Зрелище не очень.
дверь двумя руками это уже к урагану ближе. Машина высокая, парусность большая, может и сдувать при штормовых порывах.
Есть вещи, которые нельзя купить ни за какие деньги, вот например — динозавра…71rus, урагана не было, был порывистый ветер.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Продан 19.08.2018г.По трассе меньше 160 еду только там, где либо условия не позволяют ехать нормально, либо камеры висят (ну и населенные пункты само собой). А так обычный трассовый режим 160-175. Едет нормально. На дороге не болтает. Есть небольшая реакция на боковой ветер, но не столь сильная, что бы серьезно заморачиваться на этом. Единственная проблема на трассе — мощности движка маловато для быстрых обгонов, к которым привык на других своих машинах. Ну и "дворники" не чистят почти стекло на таких скоростях.
Bezobrazer⇓ пишет:А на этих скоростях весь эфект от распорок и прочей подобной бабуйни сводится к нулю.
Распорки работают в поворотах, если кто не знал…
Bezobrazer⇓ пишет:С ее габаритными характеристиками машина боится ветра и колеи
Не смешите.
Bezobrazer⇓ пишет:Мотался в Воронеж, на трассе при боковом кирпичей насрал пол салона! И это при условии, что ехал 100-105
Учитесь ездить.
Bezobrazer⇓ пишет:мы оседлали не болид с гоночными повадками, а обычный городской тазик
Для города не нужен 530 литровый багажник.
коричневый Дрим-1ДСМ, на дачу самое то такой багажник. Картоху возить. В Гранту 6 мешков влазит, в нашу поболе будет.
On-do Trust AA—, декабрь 2014г. C02G Серебристый Куплен 14.03.2015
Продан 19.08.2018г.ДСМ⇓ пишет:А так обычный трассовый режим 160-175. Едет нормально. На дороге не болтает.
На таких скоростях не езжу, по сути негде. Иногда езжу 130-140 по новой Ленинградке от Зеленограда до МКАД, кроме акустического, никакого дискомфорта не испытываю. Ездил с такой скоростью и при сильном боковом ветре, реагирует не сильнее других машин.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.