- В этой теме 0 ответов, 46 участников, последнее обновление 11 лет, 9 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Romman, вот соглашусь с вами. Только самообман.
on-DO, Trust-3, 2014
Продан 30.06.25 с пробегом 253000км.grafer пишет:Только самообман.
Эх, если бы. Сам не поверил — надо было записать эти звуки — до и после.
Я не говорю, что вой исчез полностью — нет, но он стал тише и низкочастотнее, что-ли.
Из-за отсутствия щупа я не знаю, какой там был уровень с завода, может, был недолив, и выло от этого, а сейчас залито по самую пробку (нижняя граница сливного болта). В любом случае, я рад, а как поступите вы — это ваше решение
Datsun Mi-Do Dream-I, 2019г. мотор 21127 16кл. 106л.сЧто там с завода может быть налито, если при смене на жидкую синтетику звук стал тише? Попахивает бредом…. Либо вязкое масло и звук приглушенный, либо масло жидкое и нормальное переключение передач при сильном морозе, тут что-то одно. Проверено.
Замерил слитое масло — 2,3 л. По мерной шкале на канистре нового масла выходит, что залито 2,4 л. +- немного.
Datsun Mi-Do Dream-I, 2019г. мотор 21127 16кл. 106л.сКак актуально, и главное вовремя наткнулся на эту тему, машине 6000 км. И МКПП гудит как сволочь, мне подсказали мол замени НЕИЗВЕСТНОЕ масло, на нормальное, и в полном объёме в литрах
И гул пропадёт, и сама коробка станет помягче при переключении, да и дольше прослужит.
Остановил я свой выбор на масле Бордаль, так как уже давно(на другой машине) в двигатель 5 лет только его и лил, ни разу не подвело маслечко.
Вот и решил его в новую машину залить в коробку, так как в движке на 2й день после покупки поменял неизвестное масло
Может кто подскажет, заливал ли в МКПП такое масло?
https://oilbardahl.ru/avtomobili/maslo_ … _75w90_1l/Datsun on-DO. 2018. 1.6. MT. Trust III. R15Vitaliy пишет:Может кто подскажет, заливал ли в МКПП такое масло?
Оно спецификации GL-5, а нужно GL-4.
Datsun Mi-Do Dream-I, 2019г. мотор 21127 16кл. 106л.сFAQir пишет:Vitaliy пишет:Может кто подскажет, заливал ли в МКПП такое масло?
Оно спецификации GL-5, а нужно GL-4.
Не подскажите ли мне, а в чём разница? И чем лучше?
Просто я не понимаю в этом
Datsun on-DO. 2018. 1.6. MT. Trust III. R15Vitaliy пишет:Не подскажите ли мне, а в чём разница? И чем лучше?
Просто я не понимаю в этомВ нашей коробке применяются латунные синхронизаторы, для которых подходит масло GL-4, GL-5 содержит добавки, которые хоть и медленно, но разъедают латунь, и это масло предназначено для коробок без неё
Datsun Mi-Do Dream-I, 2019г. мотор 21127 16кл. 106л.сБлагодарю за пояснение.
Как раз только что искал сам информацию, и наткнулся на данную статью:+ открыть спойлерМногие потребители задаются вопросом: в чем разница между трансмиссионными маслами стандартов API GL-4 и API GL-5? Кроме того, часто производители смазочных материалов указывают на своих продуктах соответствие обоим стандартам одновременно — API GL-4 / 5.
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.
Если проследить историю развития трансмиссионных масел, то можно отметить, что несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за того, что свинец оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Затем было замечено, что сера вызывает коррозию деталей из меди и других мягких металлов. Однако около 20 лет назад были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок.
Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла.
Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.
С другой стороны стандарт API GL-5 уже не всегда отвечает требованиям современной техники, что вызвало появление нового международного стандарта SAE J2360. Соответственно возникает закономерный вопрос, насколько трансмиссионные масла API GL-4 / 5, содержащие умеренный пакет противозадирных присадок для коробок передач с синхронизаторами, хороши для применения в других высоконагруженных агрегатах.
Компания Lubri-Loy рекомендует при выборе трансмиссионного масла четко следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля. Ассортимент Lubri-Loy позволяет выбрать оптимальный продукт для удовлетворения требований различных производителей оригинального оборудования ОЕМ.
В связи с тем, что многие современные коробки подвержены серьезным нагрузкам, компания Lubri-Loy производит масло стандарта API GL-4 из полностью синтетической базовой основы: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.
Поменял. как и предполагал вместо масла какая-то непонятная жижа, и всего 2л.300гр.
Залил ENEOS 75w90 GL-4 влезло почти 2.7 литра.
Не скажу, что изменения прям таки сразу стали заметней, тот-же гул, и переключения так-же, но уж точно не хуже чем было…Datsun on-DO. 2018. 1.6. MT. Trust III. R15
Во блин аж два получилось.Откройте в новой вкладке лучше будет видно.+
Датсун он до 2016 траст2 с акппНу запрятали! Добрался, нашёл. Пластиковый, жёсткий, болтающийся колпачёк. Менял масло, лишних примерно 200гр залил. Буду выглядывать (если что) не польётся ли от туда.
Датсун МИ Доysn967, Тут писали люди что специально больше заливают,что бы слабее гудела коробка.
Датсун он до 2016 траст2 с акппandron пишет:ysn967, больше заливают.
Была у меня 21124, заливал чуть больше уровня. И при хороших морозах полезло масло через сапун.
Датсун МИ До
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.