Ответы в темах
-
Записи
-
Gyzmi58 пишет:
Разъем самого вентилятора проверить в первую очередь, может плохо воткнут.
Можно подключить винт напрямую двумя проводами с разъема на клеммы АКБ для проверки его исправности.
Проверить реле К15, можно методом замены с аналогичным, например К14.+ схема вентиляторов
Добрый день!
Машина Ми-До 15 года с 2 вентиляторами. Вентилятор кондея не крутится ни в каком режиме.
При включении кондиционера через некоторое время начинает крутиться большой (задний) вентилятор. При достижении 102 гр. реле щёлкает, но передний вентилятор стоит. При достижении 104 гр. включается основной.Проблема появилась после прохождения ТО у дилера (машина не на гарантии). Подскажите, что проверить? Т.к. ТО проходил в другом городе, ехать не очень удобно, а деньги тратить у другого дилера не очень хочется.
Andrej⇓ пишет:Для сравнения: на тойоте вобще за 5 лет филтр салона менял 2 раза и никогда стекла не потели, даже с полным салоном людей в минус 35 по цельсию!!!
эээ… вы в дождь или снег не ездили наверное. Езжу на Королле и Камри, потеют стекла только так, включаю постоянно обдув стекол на максимум. Королла новая 2018 года, Камри 2015. Я ни одной машины ещё не видел, где бы стекла не потели
alekxsss пишет:У Датсуна же куда не ткнись, везде компромиссы, вроде "ладно, стерпится, зато дешево"
Не согласен. Мне кажется, вообще очень многие элементарно необъективно относятся к нашему автопрому (или просто старому автомобилю), когда пересаживаются на новый. Своего рода защитная реакция и стремление оправдать покупку и подтвердить её качества.
Как я уже сказал, у Датсуна есть множество преимуществ по сравнению с теми же Тойотами / Лексусами. Естественно, помимо цены, цены на обслуживание и запчасти.
В основном все преимущества касаются особенностей российской погоды и дорог (возможно, это в каких-то регионах неактуально). Уж поверьте, япошки полные профаны в этом и совершенно не представляют российских реалий, и Датсун тут кладёт их изделия на лопатки.
1. Клиренс. Например, на Тойотах Королла/Камри он 150, его типа увеличили специально для России. Но этого совершенно недостаточно. Т.е. хватает тупо для езды по городу, и даже для парковок с заездом на бордюр маловат. Минус.
2. Обогрев. На Королле, к примеру, вообще нет задних воздуховодов, только перед обогревается / охлаждается. И этот обогрев в разы слабее Датсуновского. Чтобы разогреть салон Короллы, у меня уходит ну минут 5 минимум при температуре около 0 (это уже с частично прогретым двигателем). Датсун можно за минуту прогреть, и, кстати, движок у него намного быстрее набирает рабочую температуру
3. Обогрев боковых зеркал — тут вообще смех. На япошках он рассчитан чисто снег и лёд прогреть. В дождь он вам зеркало от воды не очистит. Слабый, тоже минус. То же касается, кстати, обогрева заднего стекла. И, кстати, на Королле/Камри оно всегда забрызгано водой/грязью в плохую погоду, слишком угол небольшой к горизонтали. На Датсуне по геометрии так не загрязняется. На Королле по дефолту без заднего обзора езжу.
4. Боковые стёкла не чистятся, если их опустить и поднять. Да, возможно, на Датсуне будут какие-то царапины из-за плотного прилегания, но это ерунда по сравнению с тем, что в дождь не видно нихрена — ни заднего зеркала нет, ни боковых. Кайф. И при этом, что самое смешное, везде кричат насколько Тойоты безопасные. Да блин, пусть они хоть по 10 баллов набирают на этих евротестах, какой в этом смысл если в дождь наощупь надо ехать? Это минус, и минус к безопасности, да и причём очень серьезный. На Датсуне (у меня ми-до) всегда прекрасный полный обзор в дождь.
5. Подвеска. Ну тут понятно — Королла/Камри просто не предназначены для плохих дорог. Подвеска быстро из строя выходит, ремонт дорогой (по сравнению с Датсуном)Есть субъективные вещи, типа кресел (ну вот на Датсуне мне они больше нравятся) и т.д.
И, конечно, я нисколько не отрицаю преимуществ Тойот/Лексусов: шумка, комфорт, управляемость и т.п. — тут вы всё правильно сказали. Но тут всё ясно, Датсун же бюджетная машина. И, кстати, некоторые минусы тут из плюсов вытекают, например, управляемость была бы лучше при более низком клиренсе, а так Датсун взлетает на трассе.
Просто иногда понять не могу, почему в одностороннем порядке другие авто нахваливают. То ли лукавят, то ли не ездили в сравнении, то ли не знаю что
alekxsss⇓ пишет:просто после поездки в нормальном автомобиле, как то что-то побольше захотелось
И что, прямо реально большие отличия заметили? У меня просто второй авто новая Тойота, и периодически на Лексусе езжу, E250 2015 года. Лексус этот — та же Королла, лучше шумка (но ненамного, за счёт арок и стекол в основном, у меня по кругу прошумлена дополнительно) и движок помощнее, это если хочется притопить. В остальном минимальные отличия типа электросидений (удобно), кожа салон (ну, на любителя) и т.п. Схожесть прямо просматривается в мелочах.
Ну и особо я не вижу отличий между Короллой и Датсуном. Во многих вещах Датсун и поудобнее. При этом Датсун 650 стоит, а Королла 1.5 млн
chance пишет:А сколько сейчас камер по дорогам наставили, так я вообще не знаю, куда эти 200 л.с. под капотом девать!
По дороге на работу — 5 камер на Дмитровке (ехать по ней 6 км), все скоростные на 60 км/ч. Дмитровка до МКАД — это считай автомагистраль 3-полосная, где должно разрешено быть 110. Ни пешеходных, ни светофоров, ни пересечений с другими дорогами на одном уровне. Но едем 60.
Далее несколько камер до Алтуфьево (штуки 4 наверное). Точно знаю про две камеры на полосу. Т.е. на автобусную нельзя даже по выходным заезжать — пересечешь сплошную, штраф 500 руб за разметку приходит. 2 раза влетал в разных местах. Нельзя перестраиваться даже близко к светофору, допустим, из левой в среднюю — тоже штраф будет.
После Алтуфьево 4 камеры, пока только скоростные, на 40 км/ч. Коллегам неоднократно штрафы приходили за 63-65 км/ч.
До работы ехать 20 минут и 12 км.
alexey.vasiliev.128 пишет:Коллеги !
Такая ситуация с мидо АКП ( 2017 г, 34000 км):
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе "побулькает" и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально. Оставлял машину на ночь у дилера, утром те показали мне плохой бензин ( действительно так, хотя раньше проблем после этой АЗС не было), а остальное мол хорошо, была мол только ошибка "переобогащенная смесь". Рекомендация дилера: смени АЗС. На всякий случай сменил свечи и воздушный фильтр. И поехал менять АЗС Лукойл по Ростовской области и Краснодарскому краю :-). А проблема-то осталась 🙁 В прошлом году летом-осенью аналогично катался по тем же маршрутам, да и зимой дома проблем не было.
Была похожая проблема после сильных морозов, пробег чуть поменьше вроде бы был. Жена заводила с автозапуска в 30-ти градусные морозы. Перестала заводиться — видимо, забрызгало свечи. После замены свечей завелась сразу же, но подтраивала и глохла. Сдал дилеру на ночь. Не знаю, что они сделали (по их словам вроде как ничего не меняли, я верю), вроде как сбросили ошибки — и всё пришло в норму. Возможно, "обучили" дроссельную заслонку (кстати, она обучаема у нас вообще?).
В общем, проблема больше не появлялась. Попробуйте такие же операции — сброс ошибок, далее подержите 2500 об пару минут на парковке и отпустите.
alekxsss⇓ пишет:приятная мелочь — заднее стекло всегда чистое
Это смотря какой седан
У меня на другой машине (седан) в грязную погоду и стекло грязное заднее, дворника ой как не хватает. Вообще не понимаю, почему на седанах их не ставят (типа, не пачкается — ага, ага)Andrey1969 пишет:Всем привет,хотел спросить про штатный центральный замок в Он До-у меня максимальная комплектация-в нем это достойно реализовано или лучше все таки сигналку(типа Фараона хотя бы-от гопников) еще поставить дополнительно как думаете?Есть смысл в этом-какова вероятность угона Он До?Еще некоторые советуют блокиратор педалей на ночь
Смысл есть — вторичной защитой (абсолютно любой) вы резко снижаете вероятность того, что угонщик заинтересуется именно вашей машиной. Главное, чтобы обе защиты были на виду (например, огонек сигналки / иммобилайзера + блокиратор руля). При этом блокиратор руля вы можете просто прислонить для видимости, а не одевать каждый раз.
Так, за небольшую цену вы вероятность снижаете наиболее сильно. Далее уже вероятность снижается не так значительно. Максимально вероятность снижает (если так можно выразиться) страховка — если беспокоитесь, может проще этот вариант рассмотреть?
И что бы вы ни делали, если вдруг выбор падёт на ваш авто — вы его лишитесь скорее всего. У нас в ЖК несколько авто просто на эвакуаторах увезли, это самый простой метод, 3 минуты занимает. При этом никто даже ничего может и не заподозрить — ведь сейчас в этом ничего удивительного нет.
chernob1990 пишет:dinamit пишет:Жесть, что только не бывает, век живи век учись. Когда уже ТОйота выкупит Автоваз????
Ну выкупит Тойота Автоваз и будет Датсун стоить как Веста, если не дороже….
Более того, в плане проблем ничего не изменится при этом
А вообще на Тойотах есть почти все те же проблемы, что тут обсуждают — проверьте их форумы Wowa⇓ пишет:признаю только хетчи
аналогично, ни за что бы седан не взял, но, к сожалению, в Россию хэтч Королла не продается… Почему — хоть убей, не понимаю. Здоровые машины нужны, если больше 50% времени ездишь с 2 людьми в салоне как минимум. Я же 90% один езжу, хэтч тут идеальный вариант, тем более в Москве, где парковаться негде
alekxsss пишет:Хехе, ну перехваливаете же.
Просто хвалю. Я один раз на Дмитровке в яму такую залетел, что колесо реально квадратное стало, даже в сервисе при выправке удивились
Но при этом именно подвеска в полном порядке, действительно качественно сделана.alekxsss пишет:гремит и перед и зад на гравийке. Первые, наверное 1000-2000 пробега тихо и упруго шла.
А что конкретно гремит?
Вряд ли подвеска это у вас, скорее по салону что-то, или что-то навроде тросов ручника. Ну либо не очень повезло с экземпляром, я понимаю, что у одних что-то тут гремит, у других — в другом месте проблема, такая уж конструкция и сборка
Wowa пишет:Мужики кончайте про плохие импортные , я понимаю вас , пересевших на лады, датсуны и себя тож понимаю, но извините ни в какое сравнение с сивиком 5д не надо ставить датсун, даже с корзой , даже с клио , его однокласниками. Про тойоты не знаю , не было у меня их. На однокласниках европейского производства БЕШКИ имеют по пять гаек на колесо в базе 15, а то и 16 катки, 17 в преимумах, подушки по кругу, адаптивные круизы, мотор не слыхать, сил как правило всегда свыше 100, база под 263,5 см, колея 1500 мм , гарантия кузова 12 лет , ходовая через десять лет чёрная , как будто с завода. Я хвалю свой датсун, но совесть не позволяет хаять импортные на которых ездил , все они выше качеством и удобствами моего любимого мидо, но дороги для меня, а вторичный рынок прикрыт пошлинами. Кстати импортными произведенные здесь я не считаю, они на половину наши.
Так про то и речь, что не лучше они. Я никуда не пересаживался, в семье сейчас 2 машины, Датсун и Королла. Обе новые (Датсун два года назад покупался, Королла — в этом году).
5 гаек на колесо, 17 колеса, 122 л.с., база 2700, 1525 колея. Только неясно, какие это преимущества даёт, колеса дольше отворачивать и за резину зимнюю больше платить, а ещё парковаться дико неудобно с длиной 4.62 (а мне ещё Камри втюхивали, вообще не представляю, как люди ездят на баржах этих — это с водителем только можно) Я просто удивляюсь, это комплекс какой-то или стереотип, что наши машины обязательно хуже. Или может потому что дешевле (значит хуже).Я совершенно не фанат ни Тойот, ни Датсунов, ни чего-то ещё. Тойоту выбрал только из-за высокой ликвидности — меньше всех в цене теряют.
Вот объективно — основные преимущества Тойоты — расход и комфорт. Можно себе в голове наворачивать конечно и что-то придумывать и нахваливать, оправдывая покупку, но всё это мелочи будут. У Датсуна минусы есть по сравнению с Тойотой, но это тоже мелочи по сути, которые не оправдывают в разы большую цену. И плюсы есть. Наша машина рассчитана на нашу зиму и наши дороги — это огромный плюс. Я литые диски все измял на Датсуне (стандартные мягкие очень), по таким ямам ездил — подвеска в абсолютном порядке, ничего не стучит и не бренчит.Так что не только можно сравнивать, но и нужно. И анализ делать, рассчитывая различные расходы. Кстати, только сегодня статью читал, что типа каршеринг выгоднее такси, личного а/м получается.
alekxsss пишет:Wowa⇓ пишет:если бы ещё устранить провалы мощности на низких
Можно побаловаться с чип-тюнингом, будет пободрее на низах, но появится детонация, движок рычать сильнее будет и реакция на газ слишком дерганая станет, проходил это на Спектре. Сам, поездив с тюнингом, не рекомендую, но если уж сильно провал мучает можно попробовать, много желающих есть 3000 руб срубить за 5 минут
.Блин, да вы серьезно чтоли? Слушайте, у меня вторая машина Королла на вариаторе, 122 л.с., по некоторым тестам она выезжает за 10 сек при разгоне до 100 км/ч.
Ну вот реально, она едет хуже Датсуна, при разгоне на низких скоростях. Это самое что ни на есть объективное мнение, я ездил много по городу на Датсуне и на Тойоте — реально со светофоров на Датсуне вообще ну просто НОЛЬ проблем, я весь поток легко обгоняю, чуть придавив на газ. Тут просто нет никаких проблем, и в этом плане та же Тойота намного хуже, уж поверьте.
Это все баловство с чипированием и т.п. — просто бесполезное дело. Вот реально, если сравнивать Тойоту Короллу новую с Датсуном (1.5 млн в топе против 650к) — много минусов у Короллы. Плюсы самые большие — это комфорт и расход. По всем остальным параметрам Датсун уж точно не хуже, во многом лучше намного. Стоит ли Королла своих денег? Нет, навряд ли. Датсун стоит 100%. А вы тут прямо ерундой занимаетесь — какие-то там провалы, ещё что-то. Да блин, у меня в дождь на Королле просто нулевая видимость по сравнению с Датсуном — на нём просто включаешь обогрев задних/зеркал, и через пару минут нет капель. На Королле просто нифига не видать даже через 15 минут, кроме того, на ней не помогает даже опускание и поднимание боковых стекол — не очищается стекло! Едешь просто как ежик в тумане. И уж поверьте, это в 1000 раз важнее, чем какой-то там мифический провал в наборе скорости при разгоне! Просто намного комфортее езда в дождь.
В Датсуне основные минусы — это всякие мелочи при сборке/эксплуатации — то двери натрутся уплотнителем, то ремень генератора засвистит, то заскрипят тросы ручника, то заноет моторчик дворников. Вот это реальный минус машины — именно всякая мелочевка, выдающая бюджетный класс. В ходовых/эксплуатационных параметрах она ещё 100 очков форы даст многим конкурентам более высокого класса.
coronamark3⇓ пишет:87 сил? И как, едет? Или катится?
Нормально едет. Почему только мощность учитываете, а массу в расчёт не берёте?
Теоретически, на резвость машины мощность влияет обратно пропорционально массе. Это соотношение у Датсуна 0.075, у Весты 0.076 (при 1380 кг и 106-сильном двигателе) и 0.091 у Приоры. Что, в принципе, совпадает с практикой — для "полихачить" берите Приору или Гранту (106 л.с.) или Весту на 122 силы, а Датсун не для этого. К слову, я пока ни разу ни на АКПП ни на палке газ в пол не нажимал — не требовалось.
coronamark3 пишет:Я Ми до вообще не рассматриваю…
Всё равно, D2 On-do 567000 руб на механике. А зря не рассматриваете автомат, я ездил и на автомате, и на механике на mi-do. Автомат даже пободрее за счёт отсутствия 5 передачи. Механику при обгоне или для быстрого разгона обязательно на 4 переключать, 5 не едет (а на 5 переключают при 80 уже обычно). На нижних скоростях при разгоне никакой разницы не заметил. Ну а по городу даже сравнивать нечего. Единственный вообще плюс механики — можно сэкономить топливо (и то если аккуратно ездить).
Насчёт Весты — http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/print_prices.pdf. За 550 вообще самый что ни на есть минимум, за 570 следующая версия, но всё равно пустая, даже сравнивать нет смысла — аудио нет, мультимедиа нет, парктроник нет, обогрев лобового нет, датчиков дождя/света нет, вместо климат-контроля кондей, штамповки, зеркала не в цвет кузова, да даже очечника нет. Короче, это совсем бюджет. При этом, конечно, комплектации старшие у Весты богаче. Веста вообще уже другого класса немного (или подкласса), её уж тогда с солярисами/рио сравнивать.
coronamark3 пишет:Усредненно, получается, что если взять Гранту/Датсун в топе, то это 530/550 000 р….Веста 570 000 р…
Где вы такие цены берёте? Datsun D2 (mi-do) — 652000. Веста в топе 570!? O_O
За 550 можно разве что Trust 3 на механике взять сейчас.
dinamit пишет:Су-24 пишет:Су-24⇓ пишет:Подскрипывает водительская дверь, сверху при движении. Если нажать на пластик, откуда исходит скрип, то скрип пропадает. Есть у кого подобное? Кто как боролся?
Нашел сверчка, долго не мог вычислить. Был уверен что скрипит пластик водительской двери. Нажимаешь на него скрип проходит. Дверь открываешь тоже проходит. Итог: путем долгих экспериментов выявлено, что скрипят замки дверей (водительский и пассажирский) в закрытом состоянии дверей. Скрип создает именно замок двери (железный крючок), который соединяется с круглым пластмассовым зацеплением на стойке двери. Смазал, скрип пропал.
Спасибо, пошел мазать этот крючёк замка, надоел падла скрипеть
Смазал замки дверей — тишина, спасибо, что избавили от мытарств 
…Подскажите, пожалуйста, как именно смазать лучше. Пробовал литолом — вообще не помогло. Брызнул wd — помогло, но после длительной поездки опять чуть поскрипывать стало
Gosha⇓ пишет:Я, кстати, поймал момент, на котором машина глохнет.
У меня вероятность заглохнуть резко повышается, когда идёт нагрузка на генератор — дворники, эур, печка, подогрев лобового, заднего и зеркал. Глохнет, да, или при трогании, в основном, при повороте на малой скорости, либо было при торможении, причём скорость 2 была (возможно, при переключении).
Когда нагрузки нет на генератор, ни разу не заглохла. Обычно бывает в дождь (включаю свет, дворники, подогрев зеркал или печь на максимум из-за запотевания).
Я тоже добавлю. Поперечин и другого "внештатного" оборудования у меня нет, но натирает заднюю правую дверь.
Прочитал про решение проблемы с помощью ручного "отгибания" верха двери — попробовал. Все пальцы болели неделю, эффекта ноль. После зимы вообще оттуда краска кусками отвалилась, хотя я подкрашивал как только небольшие протертости образовались
так что этот совет с отгибанием верха двери не всегда помогает.Всем удачи в борьбе с недугом!
Каюр⇓ пишет:Когда утром завожу авто 12,1-12,2в, больше не бывало
Аналогично. Когда стартер крутит, падает до 11
Gosha пишет:"Соотношение цена/качество" — это Вы такое для себя оправдание придумали, я так думаю.
Поверьте, в 2012 году Ноут (правда, английской сборки) стоил 505 000 руб, брал новым в салоне. Вот это было соотношение цена/качество.В нынешних условиях, конечно. Сейчас бы он стоил больше миллиона, т.е. примерно в 2 раза дороже датсуна, без учёта скидок различных.
Мы же живём в условиях рынка, у всех достаточно массовых автомобилей это соотношение приемлимое. Ну иначе какой смысл брать дорого и некачественно? Никто бы не покупал попросту, и этого бы форума не было
diamond109 пишет:Подскажите подойдет ли "Диагностический Инструмент Code Reader ELM327 V1.5 Мини ELM 327 V1.5 С PIC18F25K80 Чип Мини ELM327 V 1.5 Bluetooth OBD2 сканер"? хочу с али заказать
У меня такой же, в другом корпусе только — все работает
elc63 пишет:привет всем! может кто ставил на On-Do камеру? может поделитесь к чему подключались, куда ставили- что б попроще было, сам ставил на другое авто- сюда боюсь- новое все-страшно))
https://www.drive2.ru/l/4307562/
https://www.drive2.ru/l/6666439/Думаю, что процесс очень похож
Спасибо. Правда, ключей у меня таких нет, сам в машине не копаюсь. Ну может приобрету набор, пригодится
NSerge⇓ пишет:Датсун это обычный маркетинговый вы.ер, не более того
Не такой уж и высер, если его покупают
А если более того, то я вообще не вижу аналогов "рабочей лошадки" с приемлемым уровнем цен на обслуживание (ну, кроме вазовских машин). Ремонтируется за копейки где угодно.Поездил на кио рио, например:
1). Она просто не проедет по дороге к даче, либо будет потом дорогостоящий ремонт подвески
2). Динамика — хуже намного, с 3 людьми в салоне газ в пол, а она не едет (правда, 1.4 движок был)
3). Вариатор (или что там стоит) не успевает, намного хуже акпп на датсуне
4). За ТО-1 владелец отдал 25к
5). Салон, конечно, лучше, тут вопросов нет + есть подогрев руля (зато нет подогрева лобового) Так что для Москвы или другого крупного города с хорошими дорогами есть варианты — рио, солярис и т.п., но всё равно они дороже, а в обслуживании — намного.
artrnd пишет:у меня парк пищит на задней
Да, парктроник издаёт 1 короткий сигнал при переключении на заднюю передачу (в случае, если исправен, если есть неисправность — по-разному пищит). У автора, видимо, парка нет.
vvk⇓ пишет:Могли бы иконку (R) сделать на экране, чтобы светилась когда воткнута.
Есть же иконка
olegun⇓ пишет:в статье речь идет о просадке по оборотам при сбросе газа
Не совсем, там про
zr.ru пишет:не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.
