vl116rus пишет:Нашел возможный вариант парения. Вода с лобового стекла,через отверстие с резинкой, попадает на защитный экран рулевой рейки и на катколлектор. Но на катализатор попадает когда нет встречного потока воздуха. Из бутылки полил, катколлектор мокрый. А не замерзайка, парит наверное сильно.
" Ия тааак и дюмаю"
Парило спереди, а не сзади мотора! Поразмышляв над ситуацией(как говорят нет дыма без огня) предпологаю следующее: до ДО ездил на авто без кондюка и никогда подобных ситуаций не возникало, т.е. если парило, то причина была одна-или кипит или течь или заскок в лужу. В моём случае, я доехал до перекрёстка парения в течении 30мин-пара не было при прогретом до 85* моторе, постояв на светофоре минут 10, сработал вентилятор, который тянет воздух через маленький радиатор кондея и, видимо в сотах этого радиатора, после мойки возможно, собралась водичка, которая не могла испариться при низких зимних температурах и превратилась в лёд. А при поездке, ледок растаял от тепла большого радиатора и при включении вентилятора эта водичка попала на разогретый до 105* радиатор и начала активно парить! Когда эта водичка испарилась, то парить стало нечем, поэтому и напрасны были потуги найти причину течи! Ну вот, мне и стало полегче, т.к. не люблю когда недостаток проявляется, а причина его возникновения не определена.Видимо подобное может произойти и с другими, поэтому, если при парении нет течи, особо не переживайте!
Он-До, Т2, 2014.
