- В этой теме 0 ответов, 28 участников, последнее обновление 11 лет, 3 месяца назад сделано
.
-
Записи
-
KKC пишет:
а к минусам-по еще большему количеству причин… лично меня это сильно напрягает… теряется смысл этой лампы, т.к. еще можно долго ездить…. ориентируюсь по индикации количества топлива- пропадает последняя полоска — пора на заправку…38-40 литров влезает… кстати, в обсохшую машину смог залить 46 литров по горловину
Ага, в том то и дело, что ездить можно и долго, но у меня например не всегда получается заехать на заправку, как только загорелась лампа. Ну люблю все на последний момент оставлять :-))), а эта лампа дает уже толчок, что надо все же готовиться к поездке на заправку. :-)))
Поблема та же — глохнет двигатель при повороте на право, иногда задним ходом. Один раз было при повороте на лево.
Авто куплен в марте 2015. Впервые заглохла через 5 дней при паркинге задним ходом после череды ёрзаний.
Далее раз в месяц при повороте на право на малой скорости и как правило под колесами неровная поверхность.
В севисе нашли проблему с второй попытки. Попросили оставить на ночь, т.к. на остывший двигатель лучше диагностировать проблем у. А на первой диагностике ничего не нашли и на второй с вечера тоже нет. Только с утра получилось.
Мне сказали что настроили датчик коленвала ( ?? Что это ??) И зачистили контакт. Т.к. из-за АКПП идет большая нагрузка… Авто было 8мес. Пробег 2000км.
Пол года проблемы небыло.
Потом снова стала глохнуть при повороте направа иногда.
Причем свечи менялись в ноябре и потом еще в марте 2016 было ТО по году. Просила посмотреть навсякий случайй тот самый датчик коленвала, контакты. Сказали — да все там нормально. А через 2-3 месяца снова стала глохнуть.
И теперь все чаще. Дошло до 2х раз в день. Причем как то так едешь, чувствуешь движение слабеет, уже понятно что скоро заглохнет.. В режиме D авто продолжает ехать по накату, видимо. Потом каменеет руль и все — машина колом встала. Приходится переходить в P (паркинг) , вынимать ключи заново запускать двигатель, иначе бесполезно.
Так же утрами на холодный двигатель в последнее время машина не всегда заводится с первого раза. Хотя у нас лето.
Поеду с этим к Диллеру в третий раз. Раз машина часто стала глохнуть может более явной будет причина.
Ну и почитала ветку форума — статью За рулем, может найдут решение официалы. Но трясти их и добиваться в сервисе — надо.. А то относятся не серьезно. А проблема то дтп-опасная.
Езжу 1, 5 года. Если честно этот нюанс задолбал. И даже страшно стало в последннее время.
В остальном машина полностью устраивает. Нареканий нет.
И есть большое желание отправить ее на диагностику на завод и получить на время заменную.
Вот бы знать статистику у всех с mi-DO эта проблема или только у нас счастливчиков?Strela76 пишет:Вот бы знать статистику у всех с mi-DO эта проблема или только у нас счастливчиков?
Mi-do dream2, автомат, 2015 г.в., покупал в апреле 2016. Пока ни разу не глох, пробег 6500
dizzy пишет:Strela76 пишет:Вот бы знать статистику у всех с mi-DO эта проблема или только у нас счастливчиков?
Mi-do dream2, автомат, 2015 г.в., покупал в апреле 2016. Пока ни разу не глох, пробег 6500
Это уже радует, у меня пробег сейчас 5800, у вас больше пробег, хоть купили недавно.
Значит не у всех проблема.Strela76⇓ пишет:Значит не у всех проблема.
Судя по форуму, а он самый посещаемый из всех форумов по Датсуну, эта проблема у нескольких человек из нескольких тысяч. Даже если не все владельцы сидят на форуме.
ON-DO. Траст2. Чёрный. 2014г.pchelin_v пишет:Strela76⇓ пишет:Значит не у всех проблема.
Судя по форуму, а он самый посещаемый из всех форумов по Датсуну, эта проблема у нескольких человек из нескольких тысяч. Даже если не все владельцы сидят на форуме.
Эта проблема только владельцев ми-до на автомате. Поэтому в общей массе это и не заметно, т.к. таких машин продано значительно меньше, чем ДО на мкпп
Датсун ми-до, АКПП, Траст 2Решили проблему глохнувшего двигателя на ми-до с АКПП. Можно будет обратиться к ОД и они по гарантии перепрошьют "мозги":
http://www.zr.ru/content/articles/90256 … ie-mozgov/dizzy⇓ пишет:Решили проблему глохнувшего двигателя на ми-до с АКПП
Дай бог! Но мне как то сомнительно… Во первых Гранты/Калины с 87 сильным мотором на автомате выпускались и до Датсуна, но у них массово вроде не наблюдалось подобного. Во вторых, в статье речь идет о просадке по оборотам при сбросе газа, да, такое наблюдается. Иногда обороты проваливаются очень сильно, почти до нуля, но при этом машина не глохнет! Глохнет именно под малой тягой на 1 передаче, по крайней мере у меня так. Конечно буду рад ошибится и это здорово, если перепрошивка мозгов решит проблему.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.
olegun⇓ пишет:Во первых Гранты/Калины с 87 сильным мотором на автомате выпускались и до Датсуна
А на них разве автомат JATCO ставился? Насколько я понял, именно с ним проблема, с его состыковкой с мотором. На МКПП ни у кого же не глохнет
olegun⇓ пишет:в статье речь идет о просадке по оборотам при сбросе газа
Не совсем, там про
zr.ru пишет:не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.
dizzy⇓ пишет:А на них разве автомат JATCO ставился?
Именно.
dizzy⇓ пишет:Не совсем, там про
… в основном..
Я смирился, точнее забил так как практически не глохнет(за два месяца, один раз) Повторюсь; дай бог, что бы прошивка сработала.mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.У кого глохнет, покатайтесь на на 95 люкс или премиум от лукойла или от ВР и посмотрите результ
ВАЗ 2105, 2115, 2112, Таврия, BMW 316, 735, Nissan qashqai, Infiniti QX50, Chevrolet Aveo, Datsun Mi-do, Еще чот забыл. Сейчас: Mazda CX-7 2.5olegun, на вазе АКПП шла с 98 сильным движком.
Ravon R4 (он же Cobalt) Comfort AT.
До него Datsun On-Do в комплектации Trust 2.max-x-x⇓ пишет:на вазе АКПП шла с 98 сильным движком.
Сначала да, а потом вроде бы и 87 стыковали с АКПП. Хотя вполне могу ошибаться.
mi-DO дрим 1 АКПП, оранжевый 2015.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.