- В этой теме 0 ответов, 12 участников, последнее обновление 7 лет, 10 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
Коллеги !
Такая ситуация с мидо АКП ( 2017 г, 34000 км):
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе "побулькает" и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально. Оставлял машину на ночь у дилера, утром те показали мне плохой бензин ( действительно так, хотя раньше проблем после этой АЗС не было), а остальное мол хорошо, была мол только ошибка "переобогащенная смесь". Рекомендация дилера: смени АЗС. На всякий случай сменил свечи и воздушный фильтр. И поехал менять АЗС Лукойл по Ростовской области и Краснодарскому краю :-). А проблема-то осталась 🙁 В прошлом году летом-осенью аналогично катался по тем же маршрутам, да и зимой дома проблем не было.
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе "побулькает" и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально.
Недостаточное количество воздуха при пуске. Возможно, что контроллер не устанавливает заслонку в предпусковое положение.
Педалью газа ты увеличиваешь % открытия заслонки и количество воздуха, тогда движок заводится.alexey.vasiliev.128⇓ пишет:те показали мне плохой бензин
из-за бензина тоже может быть.
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:была мол только ошибка "переобогащенная смесь".
Надо ехать к знающему диагносту. Без сканера будет сложно что-ли найти.
В первую очередь нужно проверить весь воздухозаборник на наличие повреждений, которые мешают прохождению воздуха к дросселю. Тряпку туда ненароком не засосало?On-Do Dream-1 АКПalexey.vasiliev.128 пишет:Коллеги !
Такая ситуация с мидо АКП ( 2017 г, 34000 км):
Холодный после ночной стоянки заводится только если газануть. Иначе "побулькает" и захлохнет. Или заводится, но сначала трясется, троит (?), но все-таки не глохнет. Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально. Оставлял машину на ночь у дилера, утром те показали мне плохой бензин ( действительно так, хотя раньше проблем после этой АЗС не было), а остальное мол хорошо, была мол только ошибка "переобогащенная смесь". Рекомендация дилера: смени АЗС. На всякий случай сменил свечи и воздушный фильтр. И поехал менять АЗС Лукойл по Ростовской области и Краснодарскому краю :-). А проблема-то осталась 🙁 В прошлом году летом-осенью аналогично катался по тем же маршрутам, да и зимой дома проблем не было.
Была похожая проблема после сильных морозов, пробег чуть поменьше вроде бы был. Жена заводила с автозапуска в 30-ти градусные морозы. Перестала заводиться — видимо, забрызгало свечи. После замены свечей завелась сразу же, но подтраивала и глохла. Сдал дилеру на ночь. Не знаю, что они сделали (по их словам вроде как ничего не меняли, я верю), вроде как сбросили ошибки — и всё пришло в норму. Возможно, "обучили" дроссельную заслонку (кстати, она обучаема у нас вообще?).
В общем, проблема больше не появлялась. Попробуйте такие же операции — сброс ошибок, далее подержите 2500 об пару минут на парковке и отпустите.
обучаема, выше хорошо написано. и обучение желательно проводить, например, после снимания клемм аккумулятора или сброса ошибок и инициализацией. обучение простое — включили зажигание и ждем больше 30 секунд (выше как раз и написано почему). и еще одна адаптация:
письмо автоваза:Белый-белый on-Do (BBBCA-Dream 3), 2015 г., Starline A93+M31, КК, ГБО BRC, 2-din магнитола Android, ВР, РД.dizzy⇓ пишет:Возможно, "обучили" дроссельную заслонку (кстати, она обучаема у нас вообще?
Адаптацию нуля дроссельной заслонки нужно проводить после сброса ЭБУ с инициализацией.
Без оборудования это сделать невозможно.
Нужен хотя бы доп. б/к, который умеет это делать.On-Do Dream-1 АКПелм327 и опендиаг в помощь как самый бюджетный вариант
Белый-белый on-Do (BBBCA-Dream 3), 2015 г., Starline A93+M31, КК, ГБО BRC, 2-din магнитола Android, ВР, РД.Gyzmi58 пишет:Надо ехать к знающему диагносту. Без сканера будет сложно что-ли найти.
В первую очередь нужно проверить весь воздухозаборник на наличие повреждений, которые мешают прохождению воздуха к дросселю. Тряпку туда ненароком не засосало?Ту часть воздухозаборника, что до воздушного фильтра надо проверить ?
Я правильно понимаю последовательность действий для "адаптации" ?
1. Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
2. Включить зажигание и ждать больше 30 сек. Кстати, как понять, что выключится главное реле ?
3. Заводить или выключить зажигание и снова включить и заводить ?
Процедура адаптации — не помогает. Может конешно надо чистить ошибки тестером, а не клемму снимать. И вот еще вопрос — а ведь она заводится потом практически весь день, даже если остановки случаются по нескольку часов. Двигатель остывает до уличной температуры. Это как объяснить ?
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Ту часть воздухозаборника, что до воздушного фильтра надо проверить ?
Весь воздухозаборник до дросселя
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
Ошибки так не сбросить, равно как и не сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Только диагностическим оборудованием.
Сканер, программа на ноуте с адаптером, дополнительный БК.alexey.vasiliev.128⇓ пишет:И вот еще вопрос — а ведь она заводится потом практически весь день, даже если остановки случаются по нескольку часов.
Вот и нужно разбираться почему так происходит. Гадать можно долго и даже при просмотре параметров не всегда сразу удается выявить причину такого фокуса.
Может быть нужно почистить дроссельную заслонку от нагара и копоти.
On-Do Dream-1 АКПalexey.vasiliev.128, Не нашел еще причину?
Только вчера звонил знакомый на Гранте с 186 движком. Примерно подобная ситуация, как и у тебя. Схватывает и чахнет движок на холодном пуске.
Ехать было лень и давал ЦУ по телефону.
Сняли они дроссельный патрубок, промыли его очистителем карбюратора и поставили назад. Сегодня с утра завелась с первого раза.
Пробег не уточнял, думаю что тыщ 30 точно есть.On-Do Dream-1 АКПты проблему не решил?
у меня такая же проблема не заводится с первого раза по утрам.
2017 год 10 ткм АКПП.
тут просачился слух что косяк мозгов на машинах с весны 2017 года.
иммо отключает ЭБУДавешнюю ( см. выше ) замену свечей сделал по рекомендации официалов после того как они в августе мне плохой бензин нашли. И забыл сказать, что замену воздушного фильтра ( см. выше ) сделал потому, что он стоял неправильно !!!! Перед сентябрьскими путешествиями дай думаю гляну, дело то явно в воздухе и обана. Жуть. Или они его перевернули когда в августе лазили или они же, но на ТО-2 так еще в июне. Но на ТО2 навряд, че тогда этот двигатель умеет работать с почти закрытой воздушной дыркой причем летом раза четыре в Крым и обратно ? Короче, в конце сентября поехал к официалам снова, выдал им про фильтр, еще пару слов и оставил на ночь. И они сделали следующее ( цитирую по памяти из той их бумажки ): чистка дроссельного узла, корректировка и адаптация контроллера. Все заработало — заводитЦа ! Еще гнули про "вы знаете а свечи уже с нагаром надо знаете ли сменить". Сам не лазил, не смотрел, потом, пошли они в ж. Но все сделали по гарантии.
Ребята, всем спасибо за советы и рекомендации ! Все в жизни пригодится 🙂
Gyzmi58 пишет:alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Ту часть воздухозаборника, что до воздушного фильтра надо проверить ?
Весь воздухозаборник до дросселя
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
Ошибки так не сбросить, равно как и не сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
Только диагностическим оборудованием.
Сканер, программа на ноуте с адаптером, дополнительный БК.alexey.vasiliev.128⇓ пишет:И вот еще вопрос — а ведь она заводится потом практически весь день, даже если остановки случаются по нескольку часов.
Вот и нужно разбираться почему так происходит. Гадать можно долго и даже при просмотре параметров не всегда сразу удается выявить причину такого фокуса.
Может быть нужно почистить дроссельную заслонку от нагара и копоти.
Почитал я тут, рассуждения по данной проблеме и решил наконец-то заморочиться
Тоже достал не запуск двигателя после ночной стоянки в холодное время (осень пришла — стал все чаще проявляться данный баг), взял очиститель карбюратора и пошел чистить дроссельную заслонку (как оказалось — там делов то — кот наплакал), снять резиновый патрубок на трех хомутах держится, снять дроссель — четыре болта открутить и разъем отстегнуть — все… далее прыскаем на заслонку с двух сторон (не промахнетесь — черноты там полно
), все теперь блестит 
, ставим обрано… и радуемся отличному запуску как было с нова 
Всякого рода замены: свечей, заправок, топливного фильтра и т.п. не помогало (в моем случае — деньги на ветер) , так что у кого такая же проблема по утрам, лучше начинать с очистки заслонки — ничего сложного нету…
on-Do dream 1; МТ; 87 л.с.; 2014 г.в. 120000 кмВ чем причина такого состояния дроссельной заслонки ? В моем случае 37 тыщ пробег. Ну больше половины из них набегано в Крым и обратно. Для сравнения, если оно допустимо, в ШевиНиве за 11 лет в энту заслонку никто не лазил.
В чем причина такого состояния дроссельной заслонки ? В моем случае 37 тыщ пробег. Ну больше половины из них набегано в Крым и обратно. Для сравнения, если оно допустимо, в ШевиНиве за 11 лет и 150 тыщ в энту заслонку никто не лазил.
alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Для сравнения, если оно допустимо, в ШевиНиве за 11 лет и 150 тыщ в энту заслонку никто не лазил.
Не совсем корректное сравнение.
У Ш-Нивы дроссель с тросиком, есть РХХ и воздух при пуске и на ХХ идет через отдельный канал.
В электронном ДП этого нет и весь воздух идет через заслонку. Наличии нагара для ЭДП более критично.
Это если вкратце, а много букв писать лениво
Цитата из умной статьи по ремонту ЭДП, не про пуск, но на пуск влияет не меньше..
On-Do Dream-1 АКПGyzmi58, Приветствую .Ссылку можно на выдержку из статьи . Мыл заслонку заметил этот люфт. Воздуха жрет 12 кг/ч. на хх .При норме от 7 до12
Датсун он до 2016 траст2 с акппandron⇓ пишет:Gyzmi58, Приветствую .Ссылку можно на выдержку из статьи .
Добрый вечер. Пожалуйста http://www.motorhelp.ru/151-elektro-drossel-vaz.html
andron⇓ пишет:Воздуха жрет 12 кг/ч. на хх .При норме от 7 до12
Если совсем небольшой люфт, то не стоит лезть пока. А расход воздуха от многих факторов зависит. 12 укладывается в типовые параметры, значит пока голову ломать не стоит.
У меня около 11 расход воздуха на ХХ прогретого движка.On-Do Dream-1 АКПВсех категорически приветствую. Вот и у меня тоже второй день нихрена не заводится. На улице месяц май а тут такое. Тож проверну стартером и вроде чёто там начинается и глохнет. и так раз 5. потом всётаки заводится.. ППЦ просто.
Datsun Mi-Do. АКПП , 87л.с. Дрим 2.alexey.vasiliev.128⇓ пишет:Или заводится, но тут же резко падают обороты ( эдакий провал ), но не глохнет, а потом обороты поднимаются и все нормально.
у меня такая же проблема, на холодную плавают обороты, не подскажете с чем это может быть связано?
Подскажите пожалуйста, а на автомобилях с электронной педалькой как продуть двигатель (ну например в случае заливки свечей), газ в пол и покрутить стартером прокатит, как на тросиковых заслонках???
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.
assebus пишет:Подскажите пожалуйста, а на автомобилях с электронной педалькой как продуть двигатель (ну например в случае заливки свечей), газ в пол и покрутить стартером прокатит, как на тросиковых заслонках???
Да, всё совершенно так же
Datsun Mi-Do Dream-I, 2019г. мотор 21127 16кл. 106л.сFAQir пишет:assebus пишет:Подскажите пожалуйста, а на автомобилях с электронной педалькой как продуть двигатель (ну например в случае заливки свечей), газ в пол и покрутить стартером прокатит, как на тросиковых заслонках???
Да, всё совершенно так же
Спасибо. А то в тырнете только споры встретил, типа в е-газе мозг определяет залитость свечей и прекращает подачу топлива.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1_й хозяин.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.