- В этой теме 0 ответов, 47 участников, последнее обновление 12 лет, 7 месяцев назад сделано
.
-
Записи
-
denisl56 пишет:
На фирменной полусинтетике у меня такой же мотор после 50т.к.
Ну цвет мотора — это ещё не всё, что я хотел от масла.
Всё таки зима впереди.
Придётся мотор в -35С заводить или нет не знаю (с утра стоит в гараже — на улице вполне вероятно холоднее -40 может быть с недельку, а вот на обеде и вечером с работы теплее будет и мотор не промёрзнет точно).
А вот для прогревов лучше более жидкое масло: ежедневный прогрев с -25С до +10С — это же 300 прогревов за зиму минимум. С +10С я выезжаю (стёкла перестаёт затягивать и успеваю доехать до дома за 5 минут — в морозы дороги свободные) и в +60С приезжаю. Т.е. мотор 3 минуты молотит на минусовой температуре, а 6 минут на плюсовой и так 3 раза в день (в выходные приходится жену на работу/с работы возить). Вот и вся математика а разница между 5w40 и 0w40 была не более 200 рублей.Можно было бы на лето и полусинь взять, но затраты на бензин до 60 000 рублей в год, экономить по 600 рублей на масле можно наверное, но если оно даже 1% на работе мотора сэкономит, то вернёт 600 руб. Ну и ресурс от ежедневных запусков на густом масле тоже может уменьшиться.
ЗЫ: расход средний 9л на 100 (зимой больше от прогрева), на 20 000 км надо 1800 литров по 34рубля 61200 рублей — примерно так.
7 лет пользую мобил 5/50, недавно менял прокладку головки (речь конечно же про другой авто)))),- чистота в лучшем виде.
Олег. (компл. Dreаm 1 )В свой буду лить Лукойл 5-40 SN, и менять его раз в 5000 вместе с фильтрами Ливны Премьер.
Лить в мотор импортное масло худшего качества за бОльшие деньги — не вижу смысла ни с точки зрения финансов, ни с точки зрения состояния мотора.
Так-же не вижу смысла лить масла с завышенной вязкостью 50 — и смазывание хуже и экономичность хуже и цена хуже.коричневый Дрим-1Шелл в России в Торожках льют.
Лукойл вполне может быть для них поставщиком основы.
На ойл клубе много тестов лаборатории делают (нового и отработки). Наличие металлов (молибден и т.п. присадок не каждое масло обладает). Сравнивают количество металла (износ мотора)
Проблема не только в ресурсе масла, но и в возможности например разрыва масляной плёнки и появления задиров буквально за один раз.Лукойл в этом плане очень хорошее масло но именно его синтетика.
И даже в плане защиты от подделки — лукойл выше всех (его канистру тяжело и не выгодно подделывать небольшими партиями).Про лукойл там отдельная ветка есть http://www.oil-club.ru/forum/forum/44-lukoil/
В теме в шапке там есть лабораторные тесты. Форум довольно активный там. Но в основном нужны более простые советы, чем чтение специализированных форумов. Просто к зиме нулёвки у лукойла нету (по крайней мере у нас в рознице).ДСМ пишет:Так-же не вижу смысла лить масла с завышенной вязкостью 50 — и смазывание хуже и экономичность хуже и цена хуже.
Уважаемый ДСМ,- вроде по русски написал,- авто другое!,- всепроходимец, частая работа на понижайке, соотв. и нагрузки другие…
… кстати,- "смазывание хуже",- это о чём?Олег. (компл. Dreаm 1 )www-shurik пишет:Шелл в России в Торожках льют.
Лукойл вполне может быть для них поставщиком основы.Вы какой-то форумный гуру,- вообще- то ещё и практика есть.
Олег. (компл. Dreаm 1 )7TT⇓ пишет:Вы какой-то форумный гуру,- вообще- то ещё и практика есть.
Это хорошо,что гуру есть. Человеку интересно. Знания подкрепляет практикой. Пусть пишет, а каждый для себя будет полезное выгребать из его постов.
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Я разве возражаю?,- пусть пишет!…к www-shurik,- пишите!))). но как-то более внушают доверия посты , начинающиеся с :" я сделал …или я залил".
Олег. (компл. Dreаm 1 )7TT⇓ пишет:начинающиеся с :" я сделал …или я залил".
Есть такое дело, а то иногда копипастом попахивает.
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.www-shurik⇓ пишет:Просто к зиме нулёвки у лукойла нету (по крайней мере у нас в рознице).
У него синтетическая пятерка как многие импортные нулевки. Для Москвы подойдет. Для северов наверное всё-же нулевка предпочтительнее.
7TT⇓ пишет:Уважаемый ДСМ,- вроде по русски написал,- авто другое!
А зачем тогда о нем писать на форуме Дацуна? В чем сокральный смысл?
7TT⇓ пишет:Вы какой-то форумный гуру,- вообще- то ещё и практика есть.
Всё правильно человек вам написал — Шелл имеет российский завод в Торжке, где и разливает масло.
7TT⇓ пишет:но как-то более внушают доверия посты , начинающиеся с :" я сделал …или я залил".
Больше доверия вызывают результаты объективного контроля. Для масла это — анализы свежего масла и отработки. А вот советы из серии "я залил… 5/50" — как раз из серии "гаражного шаманизма".
коричневый Дрим-1ДСМ, сокральный смысл заливки масла Мобил вам не понятен на этом форуме, но завод в Торжке ,- это "типа" наше)))
…ну если 7ми летний контроль не показатель,- умываю руки!Ё
обязан сказать . что данный отзыв ни в коем случае не является рекламой заливаемого мной масла. а просто отчётом о его эксплуатации.Олег. (компл. Dreаm 1 )7TT⇓ пишет:ДСМ, сокральный смысл заливки масла Мобил вам не понятен на этом форуме
На этом форуме мне непонятно появление в теме о масле некоего "полноприводного тяжелого внедорожника". Дацун вроде ни полноприводным, ни тяжелым, ни внедорожником — не является. С таким же успехом я могу подискутировать с вами об особенностях эксплуатации шестилитрового w12 мотора Ауди с сухим картером и 8-и цилиндрового сверхгорячего движка Нордстар на Кадиллаке. Только вот отношения к Дацуну и его двигателю они не будут иметь вообще ни какого.
7TT⇓ пишет:но завод в Торжке ,- это "типа" наше)
Человек написал, что у Шелл есть завод в Торжке, и он действительно есть. Не вижу тут предмета для спора.
7TT⇓ пишет:…ну если 7ми летний контроль не показатель
Естественно не показатель, потому что его мотор не имеет ничего общего с мотором Дацуна (Гранты), кроме названия — "мотор".
Для него нужно свое масло, свои интервалы замены.То, что нужно Дацуну — написано в инструкции по эксплуатации. Масла с вязкостью 5/50 я там не видел.
коричневый Дрим-1ДСМ пишет:То, что нужно Дацуну — написано в инструкции по эксплуатации. Масла с вязкостью 5/50 я там не видел.
Кстати вопрос касаемо масла. У гранты был раньше список масел (в инструкции издания 2012 года), потом в новой инструкции такая вот фраза внизу таблицы по вязкости SAE "Используйте только рекомендованные рабочие и смазывающие жидкости. Для получения информации о рекомендованных рабочих и смазывающих жидкостях обратитесь на авторизованный сервисный центр."
У меня ещё старое РЭ, там вот такой список масел, одобренных ВАЗом. А на датсуне как в новой книге или список масел урезали?
Ес-но главное наличие всех допусков (если масла нет в списке и лить своё), чтобы гарантировать проникновение в нужные зазоры, чтобы не потекли сальники и т.п.
Но даже с допусками часто бывают какие то огрехи — на рекламных проспектах одно, а на канистре другое (от мобила до лукойла — такое у всех может быть. Этикетку в любом случае надо глядеть).Ну и шелл я выбрал нулевой. Его не тестировали на ВАЗе, но не думаю, что он по допускам от рекомендуемого 5w40 Hilux мог сильно уйти. Минут 20 в магазине штудировал этикетки разных масел. На лукойле люксе (5w40) почему то заявленное качество sn (на его сайте) на канистре было sl — подумал что то не то льют, что расхваливают. На шелл же допуски чётко отходили. и другие допуски тоже (допуски фольцваген, 503. … я их на изусь ес-но не помню, но все циферки есть на этикетки и они должны соотв. разлитой по канистре партии, если масло настоящее и тому, что завод пишет на офф. сайте). Мобил тоже было подозрительное.
Вот и выбрал шелл. Мог бы и 5w40 купить, но разница была что то около 200 рублей, не стал заморачиваться на зиму.
А в общем всегда лил полусинь в ниву (в 2109, а ещё раньше вообще минералку с АЗС), но нива уже требовала +1л..+2л подлить от замены до замены.
А тут авто новый и масло не жрёт(не текёт), т.е. не разу не подливал. Ушло примерно 3л и от замены до замены, то уже на качестве масла решил не экономить. Можно конечно взять количеством (менять чаще). Но перед продажей нивы залил в неё самый дешманский лукойл (после лукойла полусинь 5w40), у неё давление на ХХ потухло, из-за этого и менял масло (было старое с пробегом после зимы разжижено). Но в итоге нива на прогретый мотор стала как то на ХХ неровно работать (не прогретый вообще было не узнать). Т.е. логично, что между маслом за 400 руб (4л) и 700руб (4л) есть различия — их было видно.
А когда эта грань будет совсем не заметна? Есть ли разница между полусинтетикой и синтетикой? На ойл клубе эксперты уверены, что есть, но по некоторым параметрам её часто почти нет. Но разница при выборе масла в 200-300 рублей уже такой роли не играет, на фоне общих расходов (50-60тыщ на бензин в год) — пусть я за 300 рублей сверху получу моральное удовлетворение (и не более), но оно того уже стоит.www-shurik⇓ пишет:А на датсуне как в новой книге или список масел урезали?
Там нет списка — только вязкости и допуски. Приду — сделаю фото.
коричневый Дрим-1Звонил по этому поводу своему дилеру, ответил, что залито "Лукойл 10W40".
Datsun on_Do; Trust+климат; 1,6/87; 2014г.ДСМ пишет:www-shurik⇓ пишет:А на датсуне как в новой книге или список масел урезали?
Там нет списка — только вязкости и допуски. Приду — сделаю фото.
Да фото не надо тогда, там как и в гранте, в новом РЭ (2014г.) тоже больше нет списка, только цитата в кавычках (в моём посте #45 вверху).
Ниссан с маслом определились. ELF от французской компании TOTAL. Даже вот куда попали.
http://www.elf.com/choose-us/our-OEMs-p … rship.html
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.vl116rus пишет:А с компа, фото не лезет, жду,жду, крутит,крутит и терпение лопается.
Столкнулся с такой фигнёй не один раз,- делаю так,- в пустой "ответ" сначала вставляю фотки. а потом уже текст между ними,- с текстом в ответе фотки вообще не грузятся.
Олег. (компл. Dreаm 1 )На каждом форуме, посвященном какой-нибудь марке, всегда есть тема про масло, которая вызывает многочисленные дебаты. Хотелось бы поделиться своим многолетним опытом. Лить масло той вязкости и класса, которые предусмотрены производителем. В нашем случае наибольшими защитными свойствами обладает 5..40. Считаю, что достаточно гидрокряка. Хотелось бы напомнить, что все автомобильные фирмы масел не производят, а лишь клеют свою этикетку на масла известных брендов, причем,как правило, самого посредственного качества. Вывод: покупать масло любого известного бренда-BP,Mobil,Motul и т.д., лишь бы заведомо не поддельное.
E46 пишет:На каждом форуме, посвященном какой-нибудь марке, всегда есть тема про масло, которая вызывает многочисленные дебаты. Хотелось бы поделиться своим многолетним опытом. Лить масло той вязкости и класса, которые предусмотрены производителем. В нашем случае наибольшими защитными свойствами обладает 5..40. Считаю, что достаточно гидрокряка. Хотелось бы напомнить, что все автомобильные фирмы масел не производят, а лишь клеют свою этикетку на масла известных брендов, причем,как правило, самого посредственного качества. Вывод: покупать масло любого известного бренда-BP,Mobil,Motul и т.д., лишь бы заведомо не поддельное.
Сэр, вы зачем "отметились",- внесли ценную информацию или "х..ню" спороли про защитные свойства?….может про гидрокрекинг что-нибудь рассказать хотели?….вообщем я вас не понял, — может стоит "второй заход на посадку" сделать? ,- без обид,- чистое общение.
Олег. (компл. Dreаm 1 )Ну вот и началось… Про защитные свойства-они выше у масел с показателем вязкости 40, нежели 30. Про кряк: Для ладовского двигателя синтетика излишество, гидрокрекинга более чем достаточно.
E46⇓ пишет:гидрокрекинга более чем достаточно.
6 лет проездил на крякнутом Шевроне,130 т.км(Калина) зимой 5w30 летом 10w40
ON — DO. Белый TRUST Октябрь 14г.Я считаю, что надо брать наше. Лукойл, Роснефть, ТНК — без разницы. Мы не умеем восстанавливать масла из б/у, у нас нет этих технологий, у нас нет культуры вначале сдать отработку, а потом купить новое. Наши масла выше средних обычно занимают позиции, но звёзд с неба не хватают. О как
on-Do Trast 2 2014г.в. — комплектация с климатомE46 пишет:Ну вот и началось… .
Какая инфа,- такой вопрос!…как связана вязкость масел с присадками в них?… а так же защитные свойства?
Олег. (компл. Dreаm 1 )Никак не связана с присадками,во всех именитых имеется достаточный пакет присадок. Вязкость( при рабочей температуре) связана с толщиной масляной пленки. В последнее время производители авто в угоду выполнения экологических норм и снижения расхода топлива рекомендуют заливать менее вязкие масла 5..30 , 0…20. Про личный опыт-на кряке Мобил 5…30 отъездил 120 тыс на Хайлендере и 160 на Камри, замена через 10 тыс. С ДВС все было хорошо.
Так зачем тогда эта провокация была?…. я на 5/50 езжу по 10 тыр, — но условия конечно не те ,- Джипер, а До и 15шку запросто отходит.
Олег. (компл. Dreаm 1 )
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.