Ответы в темах
-
Записи
-
Вентилятор у меня один ( 2017, Траст III, АКП, кондей). Как ямуже выше говорил — меня не величина температуры в пробках «напрягает», а короткий промежуток в течении которого температура в пробках меняется от, например 91, до 99. А на 99 включается вентилятор. Вот так вентилятор почти постоянно вкл/выкл в пробках. Ну а если кондей включить, то только летом на выезде из Краснодара в сторону Ростова иногда можно увидеть 100 :-), а в основном 87-95. Короче, замечать я это ( короткий промежуток между выкл-вкл вентилятора) стал примерно после 10 тыщ. Коллега несколькими постами выше заметил, что это норма для такого двигателя. Кстати, один вдаделец онДо сказал, что стал тоже замечать аналогичную ситуацию, но у него где то больше 100 тыщ.
dinamit пишет:Если в пробке нагревается до 102гр и в течении 1-5 минут(в зависимости от температуры за бортом) снижается до 98 то все нормально. Так же и нагревается с 98 до 102-103гр за 2-5 мин это тоже норм. Но если температура в пробках стоит постоянно в пределах 100-105 и не опускается ниже то нужно бить тревогу…
В пробке, на ХХ, при движении с совсем малой скоростью типа паркуемся в тесном дворе и т. п. , даже если на улице +10, за промежуток времени меньше минуты или около минуты происходит следующее:
— нагревается до 99
— на 99 у меня включается вентилятор и сбивает температуру
— на 95 вентилятор выключается, температура может опустится даже до 91
и цикл повторяется.Если увеличить обороты ( АКП в Р и погазовать ), то промежуток может немного увеличится. Такое впечатление, что на ХХ помпа еле-еле гоняет ОЖ. Для справки: где-то там внизу патрубок справа от радиатора толстый такой — горячий.
В чем причина такого состояния дроссельной заслонки ? В моем случае 37 тыщ пробег. Ну больше половины из них набегано в Крым и обратно. Для сравнения, если оно допустимо, в ШевиНиве за 11 лет и 150 тыщ в энту заслонку никто не лазил.
В чем причина такого состояния дроссельной заслонки ? В моем случае 37 тыщ пробег. Ну больше половины из них набегано в Крым и обратно. Для сравнения, если оно допустимо, в ШевиНиве за 11 лет в энту заслонку никто не лазил.
Таким образом, можно наверно сказать что:
1. Возможно надо менять термостат. Но что-то он быстро "дошел" ?
2. Возможно помыть радиатор(ы). Но я в лужи не заезжал, а мошки на трассе летом, хоть и много езды было, неужели так забили ?
Давешнюю ( см. выше ) замену свечей сделал по рекомендации официалов после того как они в августе мне плохой бензин нашли. И забыл сказать, что замену воздушного фильтра ( см. выше ) сделал потому, что он стоял неправильно !!!! Перед сентябрьскими путешествиями дай думаю гляну, дело то явно в воздухе и обана. Жуть. Или они его перевернули когда в августе лазили или они же, но на ТО-2 так еще в июне. Но на ТО2 навряд, че тогда этот двигатель умеет работать с почти закрытой воздушной дыркой причем летом раза четыре в Крым и обратно ? Короче, в конце сентября поехал к официалам снова, выдал им про фильтр, еще пару слов и оставил на ночь. И они сделали следующее ( цитирую по памяти из той их бумажки ): чистка дроссельного узла, корректировка и адаптация контроллера. Все заработало — заводитЦа ! Еще гнули про "вы знаете а свечи уже с нагаром надо знаете ли сменить". Сам не лазил, не смотрел, потом, пошли они в ж. Но все сделали по гарантии.
Ребята, всем спасибо за советы и рекомендации ! Все в жизни пригодится 🙂
Процедура адаптации — не помогает. Может конешно надо чистить ошибки тестером, а не клемму снимать. И вот еще вопрос — а ведь она заводится потом практически весь день, даже если остановки случаются по нескольку часов. Двигатель остывает до уличной температуры. Это как объяснить ?
Я правильно понимаю последовательность действий для "адаптации" ?
1. Сбросить ошибки путем снятия клеммы АКБ. Хотя индикатор не показывает ошибок и это там в контроллере сидит ошибка.
2. Включить зажигание и ждать больше 30 сек. Кстати, как понять, что выключится главное реле ?
3. Заводить или выключить зажигание и снова включить и заводить ?
Gyzmi58 пишет:Надо ехать к знающему диагносту. Без сканера будет сложно что-ли найти.
В первую очередь нужно проверить весь воздухозаборник на наличие повреждений, которые мешают прохождению воздуха к дросселю. Тряпку туда ненароком не засосало?Ту часть воздухозаборника, что до воздушного фильтра надо проверить ?
rsergo пишет:alexey.vasiliev.128, шеф…у всех так !
Ну значит, отвык я от таких двигателей :-). Вона на Шеви-Ниве, если только плюс 30 на улице быстро нагрев наблюдался на холостых.
dinamit пишет:Вы должны зайти под своим именем, чтобы увидеть скрытый текст.Всегда думал зачем автоваз установили пределсрабатывания до 102гр. Может в 2017г. сделали новую прошивку, благодаря чему предел срабатывания происходит на 99гр.? на тойотах вентель срабаттывал на 96гр. и опускал температуру до92 или 93гр.
А так криминала не вижу, машина на обкатке пока ещё; У меня масло жрала до 14т.км. потом как рукой сняло…
Если что подозреваешь, лучше обратиться к ОД, по сканеру посмотрят отклонения параметров датчиков температуры и т.д. Может банально один из двух датчиков, который отображает на дисплее температуру врёт.ОД говорит, что все нормально.
А мой вопрос к ОД был не про температуру срабатывания вентилятора.
Мой вопрос был про БЫСТРЫЙ рост температуры на холостом или при движении с маленькой скоростью.max-x-x пишет:alexey.vasiliev.128, когда ЭБУ считает, что машина движется в пробке и в зависимости от температуры воздуха, то снижает температуру срабатывания с 102 до 99. А так всё работает нормально. Когда работает кондей там подключается вентилятор второй на постоянку почти. При 105 градусах врубаются 2 вентиля.
Во как ! Насчет изменения температуры включения не знал. Спасибо !
Точно уже не помню, но до 103 доходило может пару раз в дикую жару в пробке в Краснодаре этим летом. Хотя вентилятор уже работал и тут же сбивал температуру. А после включения кондея, понятное дело, где-то в районе 95 держалось с учетом пробки и 45 за бортом. То шо бензин горит, это понятно :-). А чего оно так БЫСТРО стало нагреваться ? Вентилятор в пробочках часто очень вкл/выкл/вкл/выкл…. А помпа на холостом или при небольших оборотах еле-еле ОЖ гоняет что ли ?
