Ответы в темах
-
Записи
-
Разумеется, нет. Открыты на полную. Да и фонариком светил внутрь дефлекторов, все открыто, ничего не должно мешать.
Очень странно все это… Может там заслонка режимов обдува какая нибудь внутри неисправна?У меня на Кобальте дворники Denso Hybrid . Трут на 4. Но, сейчас сильно скрипеть начали, пользуюсь где то полгода
fert⇓ пишет:Скорее всего бует увеличенный срок гарантии в сравнении с Granta
С начала этого года на Грантах гарантия 3 года или 100 000, обычная "бюджетноиномарочная" гарантия, на Датсун гарантия такая же
fert⇓ пишет:2. Более внимательный контроль на конвейере
Будем надеяться, Датсун хорошее впечатление производит!
fert⇓ пишет:3. Лучшая настройка шасси, другие аммортизаторы и пружины, измененный стабилизатор, и значит меньшие крены.
Если не ошибаюсь, настройки Гранты Лифтбек Люксовой перекочевали в Датсун. Подвеска и вправду приятная
fert⇓ пишет:4. Другая электрорейка.
Усилитель безредукторный! Дешево и сердито! На Грантах давно пора такой ставить
fert⇓ пишет:5. Улучшенная шумоизоляция.
Шумка у Датсуна хорошая, даже лучше Гранты, в которую в конце лета тоже впихнули улучшенный пакет шумоизоляции
fert⇓ пишет:6. Отсутствие вибраций на рычаге МКПП благодаря тросовому приводу.
Вибраций нет, но гул остался, правда у всех по разному проявляется. Кто то жалуется на сильный, истошный гул МКП, у кого то он ненавязчивый
fert⇓ пишет:7. Крепление глушителя теперь на лонжероне, а не на запаске — итого уменьшение вибраций по кузову.
И, глушак как на новых Грантах из нержавейки вроде как!
fert⇓ пишет:8. Доработанные замки дверей.
Но, дополнительных уплотнителей по прежнему не хватает
fert⇓ пишет:9. Штатная резина Пирелли, где вы такое на Вазе видели?
Вот это уже действительно прорыв для Автоваза. Ибо, Кама, которой испокон веков оснащались ВАЗы,была теми еще дровами. А китаючий LingLong, который начали ставить на Люксовые Гранты Лифтбек, так вообще как на деревянных чурбаках едешь. НО! В сентябре Автоваз спохватился, и на Люксовые Гранты теперь тоже ставят Pirelli !
fert⇓ пишет:10. Переработанные и более удобные сидения.
Сиденья лучше Грантовских и гораздо лучше Калиновских!
fert⇓ пишет:11. новая, эргономисная панель приборов.
Панель обалденная и центральная консоль тоже! Реально, иномарочная)))
fert⇓ пишет:12. У 87 сильного двигателя облегчены шатуны, коленвал и поршни, меньше расход топлива, меньше вираций на кузове, лучшая динамика.
Обычный Грантовский движок, который под Гранту и разрабатывался. Ничего выдающегося и ничего страшного в нем нет. Свою цену оправдывает умеренным расходом и не совсем овощной динамикой
fert⇓ пишет:13. Улучшенные комплектации — где вы видели подогрев лобового на ВАЗе?
На Калинах Люксовых и на Грантах Спорт есть уже год наверное, но, за 445 тысяч комплектация у Датсунболее, чем хорошая. Правда, называется она Dream не с проста! Если Dream 1 еще можно купить, то Dream 2 и 3 придется до Декабря ждать…. Виной всему Навигационная система, с сертификацией которой до сих пор не могут решить проблему.
Вчера обзвонил ближайших дилеров, в Уфу, в Оренбург позвонил- нигде нет Дрим 3. Сказали только под заказ, три недели идти будет. Затем позвонил в Магнитогорск, там менеджер вообще сказал, что сейчас искать Дрим 3 бесполезно, т. к. Такой комплектации ещё нет в природе и будет она только в Декабре. Из-за проблем с сертификацией навигационной системы выпуск задерживается.
Dtsn пишет:Максимальные комплектации у Б и Ц классов традиционно не доищешься
Логаны люксовые у нас в ассортименте, даже по цветам выбрать можно. Гранты и Калины в полном фарше также в свободной продаже. Шевроле Кобальт тоже на любой вкус. С Джентрами только беда. Ах да, не в тему немного, но Дастеры Люксовые, которые прозвали Ждустерами, из-за того, что люди их по году ждут, тоже видел в свободной продаже и даже практически без допов
К сожалению, с тех пор мало что изменилось, я по поводу Дрим в максималке. Каждую неделю звоню в салон. Говорят, что самая максимальная комплектация только под заказ. Т.е. составляется договор, вносится задаток 10% от стоимости(почти 50 тысяч), срок поставки в договоре указывается 3 месяца, хотя, говорят менеджеры, что по факту 3 недели машина идет. Но, это все слова, ибо могут задержать поставку до 3 месяцев и в-общем то никто не будет виноват, т.к. в договоре все прописано. Затем, когда машина придет — на продажу своей имеющейся будет отведено 10 дней(тоже в договоре прописано). Если не уложился в 10 дней, либо теряешь 50 тысяч и упускаешь машину, либо идешь на поклон и сдаешь по трейд-ин)
ypmail пишет:JamesDouglas пишет:Думаю, Виктор Ледокол и Паулюс уже работают над прошивками. Мозги то Грантовские. В свое время заливал Ледоколовскую прошивку на Калину, результат превзошел все ожидания. И расход стал меньше, и электронная педаль стала отзывчивее, и в целом машина стала подинамичнее
Их покупать надо или можно где-то качнуть нахаляву?
Наверное, можно где то и нахаляву достать, благо интернет — мир возможностей. Но, мое мнение, что прошивать ЭБУ автомобиля должен квалифицированный опытный специалист, с хорошими отзывами. На ВАЗы у нас в городе средний ценник 1700-3200 . Думаю, на Датсун аналогично будет. В противном случае, автомобиль может вести себя непредсказуемо, что в лучшем случае скажется на эксплуатационных характеристиках. Да и, у именитых авторов прошивок, таких как Паулюс, Ледокол, Adact, SVV Motorsport — у них в более-менее крупных городах есть официальные представители, с гарантией и т.д.
Думаю, Виктор Ледокол и Паулюс уже работают над прошивками. Мозги то Грантовские. В свое время заливал Ледоколовскую прошивку на Калину, результат превзошел все ожидания. И расход стал меньше, и электронная педаль стала отзывчивее, и в целом машина стала подинамичнее
В переводе с японского dat — означает "Быстрый, проворный" . А вообще, компания изначально называлась DAT (аббревиатура первых букв фамилий основателей Дэн, Аояма, Такцети). Затем, компанию переименовывают в Datson , дословно "Сын DAT". Но, поскольку в японском языке son — означает "ущерб", компанию впоследствии переименовали в Datsun.
По поводу узбекской сборки скажу пару слов. Сборка действительно неидеальна. У меня Кобальт, собранный на том же заводе, что и Джентра. Во первых, с завода "забыли" заправить кондиционер. Во вторых, уже три самореза в общей сложности с ковриков поднял. Этими саморезами прикручивается передняя панель к кузову. Когда полез прикручивать, проверил остальные саморезы — тоже на соплях держатся. На переднем бампере начала облезать краска, потому что бампер красили прямо по пластику, без грунтовки. Салон кое-где поскрипывает и позвякивает. А в остальном — машина хороша!
serg пишет:JamesDouglas пишет:serg пишет:Прерывистый режим идет с одной скоростью, не регулируется.
Я не знаю машин до 500 тысяч, где он бы регулировался. Logan, Cobalt, Almera, все ВАЗы . Бюджетные корейцы Солярис и Рио, тоже вроде как лишены этой фишки. У Ларгуса знаю что путем программирования ЭБУ можно изменить этот параметр.
У меня еще Киа Рио хетчбек 2011 г. 474 000, комплектация люкс,
на ней есть регулировка ( колечко на подрулевом рычаге)К хорошему быстро привыкаешь)) А, с Рио на Датсун чего перешел?
Катран пишет:Привет! Через недельку жду своего Датсуна. Комплектация Дрим серого. Зовут меня Сергей. Место обитания Рязань.
Просто Дрим или Совсем Дрим ждешь? Ну, который о четырех подушках, с навигацией и обогревом лобового.
serg пишет:JamesDouglas пишет:Я не очень понял, а что значит, скорость дворников не регулируется? Судя по всему, должны быть режимы "Прерывистый", "Непрерывный", "Быстрый Непрерывный" . А на бюджетных машинах я вообще не видел, чтобы где то ручная регулировка была. Только если с релюхой заморачиваться
Прерывистый режим идет с одной скоростью, не регулируется.
Я не знаю машин до 500 тысяч, где он бы регулировался. Logan, Cobalt, Almera, все ВАЗы . Бюджетные корейцы Солярис и Рио, тоже вроде как лишены этой фишки. У Ларгуса знаю что путем программирования ЭБУ можно изменить этот параметр.
Я не очень понял, а что значит, скорость дворников не регулируется? Судя по всему, должны быть режимы "Прерывистый", "Непрерывный", "Быстрый Непрерывный" . А на бюджетных машинах я вообще не видел, чтобы где то ручная регулировка была. Только если с релюхой заморачиваться
Всем привет! Я уже не первый день на форуме, но, в эту тему еще не заходил…
Меня зовут Анатолий, я из города Стерлитамак. Надеюсь, в ближайшем времени стану Датсуноводом))Так не на металл, по утилизации сдай и новый Датсун возьми с 50 тысячной скидкой. Максималка в 395 обойдется
rommix5 пишет:Когда обещают комплектации дрим 3?
Сказали, на следующей неделе поступят
admin пишет:JamesDouglas, все правильно сделали. Какие впечатления от автомобиля?
Исключительно положительные впечатления! Если честно, не верится, что на базе Гранты собрали и руками автовазовцев. И внешне смотрится солидно, морда хищная, корма лаконично скроена — нет никаких выштамповок, которые только вид портят(ИМХО конечно же). Салон тоже добротный, смотрится современно, все кнопки и регуляторы на своих местах. Ходовка и движок понравились! Подробнее здесь /forums/topic/datsun-do-vs-chevrolet-cobalt-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%86%d0%b0-2/#p3246 описал тест драйв!
gamer пишет:Проще сразу приезжать и ездить тест драйв. Главное чтоб не в выходной, так как бывает такое, что тестовые машины уезжают по своим делам))
Согласен! Просто в будние дни работаю с 9 до 18. Никак не смогу вырваться в Уфу, только в выходной. А у меня в городе лишь в конце этого — начале следующего года появится дилер Датсун, только-только строить здание начали.
Сегодня проходил тест драйв именно у этого дилера. Пока все организовано весьма и весьма посредственно. Сам с другого города, в Уфе ближайший дилер.
Вчера в 14:30 звоню, трубку берет девушка, вежливо представляется. Я говорю, что хочу записаться на тест-драйв Датсун Он-До, и можно ли на завтра(то есть, уже сегодня))). Мне было сказано, что день практически расписан и осталась запись на 09:00, 14:00 и 17:00. Я говорю, что меня устраивает на 14:00. Записали мой номер, ФИО, казалось бы все, договорились. Приезжаю сегодня к 14:00, объясняю, что вчера записался на сегодняшний день на 14:00. Мне было сказано, что вы на сегодня не записаны. А потом, после длительных поисков нашли таки меня в списке……..записанного на вчера, на 2 часа
.Показываю историю вызовов в сотовом, говорю, вот смотрите, разговаривал с вами вчера в 14:30, и как тогда вы умудрились меня записать на 14:00?! Извинились, но сказали, что сегодня у них большой поток клиентов, а менеджер всего один на все случаи жизни, и на тест-драйв и по продажам, что придется ждать, возможно 2-3 часа. Ради этого я ехал 130 км. 
Терпение кончается, ставлю ультиматум — или мне устраивают тест драйв, или я звоню по горячей линии 8 (800) 200-19-14 с подробным разъяснением всех обстоятельств данного недоразумения. Через 5 минут появляется стажер, и мы отправляемся на тест драйв. Впечатления от тест-драйва написал в топике Cobalt VS Datsun Do . Я не гоню на салон, прекрасно понимаю, что салон только открылся, что еще мало персонала, что сразу идеально никогда не бывает. Но, все таки, нужно быть повнимательнее к клиентам! А вот стажеру респект! Информацией о машине владеет хорошо, на все вопросы ответил, вежлив и тактичен!Genad пишет:А почему Кобальта при 40 тысячах пробега менять хотите?
Прежде всего из-за клиренса. Строюсь за городом, внедорожник пока не прокормлю(по работе много езжу, на горючке разорюсь), да и, не нужен он. Нужна проходимость на уровне ВАЗа. При этом, хочется ездить в комфортном, современном и безопасном автомобиле, который не будет греметь и разваливаться.
Rider пишет:Потомучто цены на запчасти у Кобальта астрономические. Извините, что влез-не сдержался.
за 40 тысяч поломок не было. Разве что, с завода не залили фреон в кондиционер — исправили по гарантии. Ну и, 2 раза менял стекло лобовое по Каско, не везло с трещинами от сколов)) . Поэтому, скажу по расходникам. Колодки тормозные Sangsin 1000 рублей, на 30 тысяч хватает . Фильтр воздушный оригинал 450 рублей, свеча зажигания оригинал 137 рублей, салонный неоригинал, менял всегда сам, фильтр 150 рублей. Масло канистра стоит 1300. Фильтр оригинал 200 руб. ТО от 4500 до 7000. А с остальным и не сталкивался, по ходовке, говорят, тоже не сильно дорого запчасти стоят, и хороший неоригинал начинает появляться.
Genad пишет:Я слышал что у Кобальта двигатель китайский, правда ли это? И выдавало ли в эксплуатации какие либо особенности?
Отъездил почти 40 тысяч, к движку никаких нареканий. Тихий, жрет немного, динамики хватает. Насчет того, что он китайский — не слышал. B15D2 и на Daewoo Gentra ставят. Хороший цепной движок. Масло только меняю, вообще не доливаю.
Dik2 пишет:JamesDouglas⇓ пишет:В сторону Датсуна посматриваю, сегодня на тест драйве был, хорошая машинка!
Как ощущения после Кобальта?Расскажите, очень интересно. Посадка, салон, динамика, вообще ощущение от авто?
Посадка ощутимо выше! В сиденье сразу удобно устроился(рост 182, да и в плечах я не мелкий), боковой поддержки с виду почти нет, но, все же, в поворотах не вываливаешься. Шумоизоляция хороша, в салоне не единого сверчка, действительно сборка понравилась! Поскольку тест драйв проходил в городе, хорошенько втопить не удалось, но, до 90 вполне нормальный акустический комфорт, лучше чем в Кобальте! Коробка да, на второй и третьей чуток подвывает, практически не слышно, меня это совершенно не напрягало. Руль легкий, легче, чем на Кобальте, мизинцем можно крутить, но, на Кобальте тяжелее, т.к. там гидрач. По управляемости тоже никаких нареканий — все предсказуемо, информативность нормальная. Но, это при спокойно езде, крутых маневров не совершал, но, не думаю, что будет хуже. Тормоза подубовее, чем в Кобальте, нажимать сильнее надо, но, тормозят весьма и весьма хорошо, на уровне Кобальта. Панель читается отлично! Багажник — мое почтение, может чуть-чуть меньше Кобальтовского. Подвеска по крайней мере в условиях разбитого городского асфальта показала себя с лучшей стороны, гребенки рядом не было. Но, показалась чуток жестче Кобальтовской.
Мотор тяговит, с низов берет на ура, шума и вибраций действительно практически нет! Скорости включаются четко, но, немножко сильнее, чем на Кобальте надо давить, но, в целом достойно. Салон, конечно, поменьше Кобальтовского. Но и, побольше Кобальта уже только C — класс. Т.к. габаритами и размерами салона Кобальт ушел далеко от класса В. Все же, места хватает, на уровне Логана, гораздо просторнее, чем в Калине.
Жена с сыном со мной катались, тоже остались довольны машиной. Наверное, будем брать!)Владею Кобальтом, механика, комплектация LT + ABS, кондер, 2 подушки безопасности.
Машина и вправду очень надежная, как про нее пишут! Внешний вид на любителя, но, мне очень нравится. Мотор выдает очень неплохую динамику и при этом расход 6.8-8.5 — как топить будешь. Коробка на твердую 4. Передачи втыкаются четко, но, изредка бывает "недовтык", то есть, врубил передачу, а при отпускании сцепы коробка начинает издавать неприличные звуки. Сиденья удобные, регулировок достаточно. Салон и багажник просто огромны. Подвеска комфортная, но, непробивной я ее не назову. Вердикт — добротный, вместительный комфортный и надежный ГОРОДСКОЙ автомобиль. Но, и ложка дегтя тоже присутствует, иначе, на форумы других марок и не заходил бы))) О минусах теперь:
1. Клиренс, клиренс и еще раз клиренс. Да, он заявлен 160 мм(что на 5 мм больше Логана, который, будучи моей бывшей машиной, славился исключительной проходимостью). Но, висящая очень низко защита картера все убивает, а висит она так из за высящей низко гофры глушителя. Самая малейшая колея и начинает пузом шоркать. То есть, о выездах на природу можно забыть. Я от легковушки не жду внедорожной проходимости, ибо для этого существует другой класс машин. Но, для меня важно, чтобы машина могла проехать по грунтовке на дачу или берег водоема, так, как это делали мои предыдущие Логан, Калина и 2107 .
2. Сборка салона. До ВАЗов далеко, я помню как гремела Калина. Но, особенно в жару, в машине дают о себе знать сверчки. И, уже раза три вываливались саморезы, крепящие переднюю панель к кузову. Не к лицу это иномарке, хоть и узбекской сборки.
3. Окраска. Сразу успокою, ничего нигде не ржавеет, как на китайцах, ведь кузов Кобальта оцинкован. Но, даже мелких камней, летящих на небольшой скорости достаточно для сколов. У Логана ЛКП посерьезнее будет. И, у меня облезла краска на переднем бампере, возле Шильдика шевроле. Прямо натурально хлопьями облезла.
4. Шумоизоляция. На три с минусом. Почти как у ВАЗа, только движок с коробкой работают тише.
