Ответы в темах
-
Записи
-
tinik пишет:
Сначала снять колесо и посмотреть,может люфт где то есть,что то не так собрано.А дистанционно трудно ставить диагноз,надо смотреть.
Уже несколько раз снимал,разбирал,проверял. Люфтов нет .Все притягивается и разводится. Но вот иногда в какой то момент,нажимаешь на педаль тормоза,и стук однократный с стороны левого суппорта.
трибол пишет:Может,если на колодке"подсела"пружина,или пружина не той формы,или пружина сломалась.
Какая пружина?
Кто знает почему может стукать суппорт.
После замены диском и колодок один суппорт начал стукать при торможении,но не всегда.
Чистил,смазывал.
Может быть такое из-за колодок?max-x-x пишет:nexst, у вас ремень был по центру или сполз немного?
Менял не сам,и на момент смены сказать не могу в каком он был положении,но когда проверял он был больше в центре чем сполз. А так заинтриговал. Сейчас посмотрю в каком положении сейчас ремень.
вот вы маньяки. Я на 75 т.км менял,он как новый был и приводной ремень тоже. Ролик с натяжителем тоже хороший. А вот чего не сменил так это обводной ролик приводного ремня пришлось менять на чуть более 100т.км пробега. Второй раз буду менять ближе к 150т км уже наверное вместе с помпой.
Мне с автостолицы то же пришли Хорватские.
Установил. В местах крепления рейлинга всё равно трет.
Про мовиль и прочую обработку. Не знаю у кого как,но я когда снял родные как сам буртик так и местами на крыши были небольшие рыжие точки. Пришлось все помыть,обезжирить,обработать нейтрализатором ржавчины,намазать все целиком мовилем и установить новый уплотнитель.Да и основная опасность ржи в местах крепления и примыкания рейлинга,там обработал с особой жесткостью.max-x-x пишет:Приклеены они!!! Отрывать походу с термофеном придется.
Спасибо за инфу. Я чуть на холодную не начал отрывать. Теперь даже не знаю как поступить. Будем думать.
max-x-x пишет:nexst, туда просто хвостик резинки заводится. Пластик снимать не нужно. Просто вытащить резинку из под него.
Мне не для этого.
Из под нее ржа полезла. Не знаю как добраться,что бы уничтожить.Вот ведь.
У знакомого Гранта Люкс. Когда я спросил у него про протертость дверей,он даже удивился. Вместе посмотрели,ничего нет. Еще обратил внимания ,что у него водосток другой,но что то не сообразил ,что от него все зависит. Буду менять на такой же.
Вопрос. В конце этой резинки,сзади,установлена пластиковая планка.Как она снимается?Замена масла результата не даст. Не тратьте деньги и время. А в зависимости от масла может стать и хуже.
Если уж зашел разговор про разницу между Грантой и Датсуном,немного добавлю.Хотя многое уже сказали. Родственник ездит на Гранте люкс пробег 50 т.км. на год дольше чем я на Датсуне.
Мотор 98 л.с. на грантах ни чем не лучше.Немного выигрывает на старте в динамике и на этом плюсы заканчиваются. Топливо жрет столько же сколько и Датсун. В обслуживании дороже.Кто на какие поменял передние тормозные диски?
Про задние спросил из интереса,но немного поразмыслив "овчинка выделки не стоит". Как будет работать АБС и БАС с нововведениями не кто не знает и не узнает.А диски то какие лучше на перед взять?
Про задние понял. Хотел от Гранты Калины Спорт,но наверное не судьба!!!Значит не проверив состояние колодок,купил новые. Не так то и просто в колхозе найти приличные колодки в основном ТИИР в вазовской упаковке.Про все те которые писали вообще ни кто не слышал. Нашел Фиродо. Снял колесо и удивился толщиной родных колодок.Для интереса замерил толщину новых и старых штангенциркулем.Новые 12мм старые 8мм.Получается износ порядка 30-40% менять не стал,еще покатаются. Тем более что они у меня и не скрипят давно!
max-x-x пишет:nexst, я отписывал вроде. На 25 тыщ менял диски и колодки были съедены максимум на 1/3. Но диск то был пожран родной хорошо. Поэтому смотреть нужно на 50 для профилактики я думаю.
Понял. Перед от десятки? Зад у всех ВАЗов одинаковый?
Igor-777 пишет:Господа, русский, браво господа, поприветствуем! Автор не обижайтесь, но ваша жизнь дороже 200 рублей. При пробеге в 52 т.р. нужно было второй раз менять
Есть конечно доля правды,но из личного опыта владения многими авто только на ШНиве передние колодки изнашивались за 35 т.км пробега. Чем удивила девятка проехав 70 т.км на одних колодках и еще не требовала замены.И так же многие иномарки ходили по 70 ткм и менялись не в крайнем состоянии. Почему и поинтересовался.Может кто на пробеге 25-30 т.км смотрел в каком они состоянии. А на счет смены второй раз. ОД на таком пробеге мне и диски тормозные предложил бы поменять!
artrnd пишет:да.. это очень долго… а что при прохождении ТО вам в рекомендациях не писали остаточную толщину колодок?
Не долго ,когда больше заняться не чем!!!при условии,что есть где
Я ТО у ОД не прохожу.Так что писать не кому,если только сам себе!Дмитрий_Воронеж пишет:Никто не скажет — нужно видеть эти колодки.
Жаль.
Не хотел снимать колеса смотреть ,ставить и если понадобится ехать за колодками.
Придется наверное брать колодки,а потом уже смотреть. Не нравится мне, когда не понадобившиеся зап.части валяются без дела.
Передние колодки от десятки ведь подходят?
А задние у всех Вазов одинаковые?Кто подскажет из личного опыта. 52т.км пробега пора менять родные тормозные колодки??? Передние? Задние?
18rus пишет:nexst⇓ пишет:У меня то же самое.
Рамку натирает или сколы на пороге?
Стык порога и заднего крыла затерся. Интересно будет ржаветь или нет.
18rus пишет:кто сталкивался с этим?
У меня то же самое. Посмотрим как будет ржаветь.
Вообще машина вся в сколах.Что будет через год полтора ,подумать страшно.Компрессор слышно,но некритично. Пользуюсь кондиционером наверное по больше чем все. К.край все таки. Думаю даже стал немного по тише.
Динамика меняется с включенным кондиционером. Могу сравнить с карбюраторной девяткой,почти такая же. Без кондиционера по резвее. По расходу топлива ,большой разницы не заметил.
Режим "авто" не понравился,слишком сильно дует,хотя может приноровлюсь.Отопление в режиме "авто" очень нравилось!Перечитал еще раз описание проблемы. Очень сильно похоже на смещение ГРМ.
А на горячую линию Датсун позвонить не пробовал?rusakovav62 пишет:Спасибо. Клему снимал — всё тоже самое . Насчёт бензина — не знаю .Всегда заправляюсь в одном месте — в лукойле . Меня напрягает что были щелчки реле и значок неисправности ЭУР .А он реально не работал
Смотри,была тема про обломанную свечу.
ЭУР скорее всего загорелся из-за того что ему не хватало напряжения,из-за не правильно работающего движка,но это лишь предположение.
Движка у нас простая,так что любой нормальный мастер разберется. Но если найдешь еще и с диагностикой,то все будет быстрее.
Если на бензин не грешишь. Проверяй ВВ провода,свечи. Вывернешь свечи посмотришь,может и вправду бензин.rusakovav62 пишет:У меня trust 3 коричневый. Было всё хорошо ,вчера катался .Сегодня утром завёл- звук движка странный и обороты не постоянные ,при этом слышны щелчки реле в блоке предохранителей и горит значок неисправности ЭУР .Заглушил-проверил предохранители ,вроде бы все целы. Стал заводить — даже и не схватывает . Подскажите что делать — ближайшая сто Нисан — Датсун в Воронеже , а это 300 км.
Для начала снять клемму с аккумулятора. Подождать минут пять,затем все вернуть назад.
Похоже на плохой бензин.ДСМ пишет:tirim⇓ пишет:грамотный специалист Вам обязательно расскажет что и как станет лучше.
Грамотный специалист не будет разводить лохов, "чипуя" стоковый атмосферник, потому что у него нормальные заказы на нормальные движки наперед расписаны а репутация дороже собранных с лохов копеек.
Красиво сказал!!!! Но в основном теперь во главу ставятся 3000 руб полученные за какие то манипуляции с компьютером!
tirim пишет:nexst⇓ пишет:Они сами не знают и не понимают ,что для чего делают. На вопрос: что поменяется? ответ: Будет лучше. А ,что будет лучше,почему будет лучше,и как я это пойму.
вы не к тем людям ездили. уверен, грамотный специалист Вам обязательно расскажет что и как станет лучше.
А как его определить -нормального!
baz пишет:Вот и я себе такой поставил, но… придётся дорабатывать.
Как у меня получилось:
1. Слишком клюнут вниз, даже после выкручивания на всю регулируемого подъёмника бокса. (Буду колхозить какую нибудь проставочку что бы поднять до нужного мне положения)
2. Не фиксируется ничем сам бокс подлокотника относительно основания, для того что бы открыть крышку надо его крепко держать другой рукой, это не удобно. (Тоже придётся чёто шаманить.)
3. Не достаточно жёстко стоит сам по себе, хлипковата система крепления, но не настолько что бы прям кошмар. Терпимо, если на него не наваливаться. ( Тут не знаю, может ничего делать не буду, я в общем то и не наваливаюсь )).
Доп инфо: Для поднятия ручника лично мне не мешает вообще.Скорее всего,не правильно установлен.
У меня была та же проблема ,с уклоном в низ,и шаткостью.
Опорную пластину,надо снизу заводить.Уходит и наклон,и качается меньше.
А то что бокс странно открывается,то же заинтересовало,но и хрен с ней.71rus пишет:Хочу поставить себе подлокотник центральный. На Тигуан в свое время заказывал вот тут
http://podlokot.ru/index.php?id_categor … ;id_lang=7Да.
Выглядит интересно,но крепление настораживает.
Я себе этот http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=256 поставил,и у них же брал. Но уже подорожали я еще за 1450рубmax-x-x пишет:Я жду пока не погаснет значек подушек. В это время и насос накачает 146%. Просто удобно визуально контролировать, а не прислушиваться к работе насоса. Тогда и стартую.
+ 1 И такой вариант сто процентный.
Дождаться пока на панели погаснет все ,что должно погаснуть ,и после этого заводить!!
