Ответы в темах
-
Записи
-
Можно и раз в 1000 менять. В интервале замены на первый план выходят требования оправданности и разумности.
По разливным в ЗР была статья,http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/
что может попасться некондиция и двигателю алес. Подчеркну, что речь идет про именно бочковое. По теме: и Лукойл нормально, а менять чаще масло всяк лучше для двигуна, но нужно ли через 5тыс? Уж тогда хотя бы 7.5.
еще ссылки
http://www.zr.ru/content/articles/58966 … yj-zastoj/
http://www.zr.ru/content/articles/70670 … eyasnosti/denisl56 пишет:E46⇓ пишет:Вязкость( при рабочей температуре) связана с толщиной масляной пленки
А ещё есть рабочие зазоры в парах трения.
Зазоры есть конечно, но наблюдается интересная штука. У каждого производители есть двигатели-долгожители конвейера. Он До тоже не исключение. Так автопроизвоидители на одну и ту же модель двигателя в конце 90х рекомендовали масло Х…40, в конце 2000 Х…30, а сейчас Х…20. Что же изменилось за это время? Думаю, что не зазоры, а экологические требования.
Олег, не провокация это, а рекомендация для простых форумчан,не более того. Следовать ли ей, каждый решит для себя сам. В сети , в разных автомобильных журналах существуют десятки тестов автомасел. Я попытался кратко обобщить все, добавив свой опыт.
Никак не связана с присадками,во всех именитых имеется достаточный пакет присадок. Вязкость( при рабочей температуре) связана с толщиной масляной пленки. В последнее время производители авто в угоду выполнения экологических норм и снижения расхода топлива рекомендуют заливать менее вязкие масла 5..30 , 0…20. Про личный опыт-на кряке Мобил 5…30 отъездил 120 тыс на Хайлендере и 160 на Камри, замена через 10 тыс. С ДВС все было хорошо.
Ну вот и началось… Про защитные свойства-они выше у масел с показателем вязкости 40, нежели 30. Про кряк: Для ладовского двигателя синтетика излишество, гидрокрекинга более чем достаточно.
На каждом форуме, посвященном какой-нибудь марке, всегда есть тема про масло, которая вызывает многочисленные дебаты. Хотелось бы поделиться своим многолетним опытом. Лить масло той вязкости и класса, которые предусмотрены производителем. В нашем случае наибольшими защитными свойствами обладает 5..40. Считаю, что достаточно гидрокряка. Хотелось бы напомнить, что все автомобильные фирмы масел не производят, а лишь клеют свою этикетку на масла известных брендов, причем,как правило, самого посредственного качества. Вывод: покупать масло любого известного бренда-BP,Mobil,Motul и т.д., лишь бы заведомо не поддельное.
