Ответы в темах
-
Записи
-
Скидки это конечно хорошо… Вот только поездки на сухом баке могут боком вылезти, особенно по летней жаре. Сам стараюсь меньше 15-20 литров не оставлять, на долго по крайней мере. У меня к стати лампа на двух делениях загорается.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Matvei, Корейцы просто классом по выше. Соответственно и ценник на машину и ее содержание тоже выше.
На работе смеялся недавно. Приехал дядя на F-01 Альпина, 7ка БМВ в последнем кузове. Жаловался на ОД… за ТО мол объявили 95 тысяч…On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Rider пишет:Спасибо за консультацию!
Вчера не было такого стука при запуске, но вчера когда запускал движок, температура его уже была 33 градуса. Машина стоит на солнце.
Буду решать проблему с дилером, или ещё посмотрю и послушаю до второго ТО.ОД, как показывает практика, надо носом в косяк тыкать. Или будут до последнего отбрыкиваться… Придется оставлять машину и оговаривать "холодный пуск". Ну и я бы лично постарался по присутствовать при этом пуске, что бы в случае чего уши мастеру"прочистить"….
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.legkaya_legkaya, Перед китайцами да. Перед корейцами если только в цене самой машины и расходников.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.pchelin_v пишет:N13, Согласен, но кивать на плохую подвеску Датсуна-это как-то неочень.
Да я вроде и не говорил что подвеска плохая… Мои слова, что у одноклассника корейца, на нормальной дороге, лучше уровень комфорта. А так же лучше качество сборки и материалов. Но у этого корейца и ценник будет "лучше" тысяч на 100-150, а то и по более…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.pchelin_v пишет:iamsergei⇓ пишет:Тут Вы, конечно, погорячились.
Ну не все конечно, а бюджетные точно.
Думаю что можно взять как пример МО. Какие были дороги раньше и какие сейчас. Разница ощутимая. Но и есть куда стремится дорожникам. Датцун машина за свои деньги вполне себе неплохая и своей цены она стоит. Но утешать себя мыслями о том что, очень ловко обманул судьбу и купил автомобиль "жапанского" качества и уровня все же не стоит. Рио или Солярис по уровню комфорта и качеству сборки, российской тоже, его объедет и еще фору даст, при условии что не делать внедорожник из него.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.pchelin_v В условиях российской глубинки да. В большом городе все достоинства "Датсуна" перед корейцами заканчиваются на более доступной цене при при более жирной комплектации по сути.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.TobOl пишет:pchelin_v пишет:Ну если брать бюджетные авто, то картина не лучше. Попробуйте на Солярисе по ямкам. Недавно довелось. Датсун по сравнению с ним супер.
Конечно супер. Не зря ведь датсуновскую подвеску дорабатывали япончики.
Сомневаюсь я что то, что хоть один самурай к нашей машине лапки приложил. Если только когда бумаги с ЦУ для вазоцев подписывал, мол улучшить в срочном порядке
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Тим пишет:Спасибо, а есть ли разница если сперва передние,потом задние прокачать ,или нужно соблюдать диагональ ,т.е. левый задний — передний правый,после правый задний- передний левый. Или для abs неважно как.
От дальнего к ближнему колесу относительно тормозного цилиндра всегда качались тормоза
Зад правое, зад левое, перед правое, перед левое… Диагональ на американцах, у них контуры крест на крест расположены. У нас перед и зад.On-Do Trust2(с климатом) 2015г.KKC пишет:max-x-x пишет:Проблема только в квадратной резине и не более.
это корень… а следствие сильной раскачки (именно раскачки) от кривой резины — это недостаточная работа амортизаторов…. вообще их работа вызывает много вопросов… снимал аморт задний, не сырой, не потный, но при работе вверх-вниз имеет 3-4 см холостого хода…
Аналогов море. На нашу жигу их только ленивый не клепает. А вот будет ли с ними лучше, вот вопрос… К стати, передвигаюсь на родной резине, проблем с вибрацией нет, гудит тока сволочь как электричка на разгоне…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Я то да, что это пустая скорлупа, при чем не крашенная. А вот за других не уверен, не за всех по крайней мере. Не то что бы больше, но сопоставима с ценой бампера если все в куче. Другое дело, что при замене бампера не всегда есть необходимость меня все эти ритатушки. И все это хозяйство раздельно продается вполне обоснованно.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.slim777 пишет:Вот ещё бампер http://www.alamar.ru/logan/datsun.php?p … 2%E5%F1%FB
В общем торгуют всем, искать надо просто… А вот сеточку в бампер надо прикупить
, а то кирпич уже прибыл в радиатор, чуть не хватило чтобы попасть на денежку…On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Да и кроилова то особо не выйдет… Берем средние цены по МО на бензин, АЗС "Лукойл" 92 стоит 34.35 95 стоит 37.70. Бак Дацуна 50 литров, заправка идет при не полностью пустом баке, ну для чистоты эксперимента возьмем 45 литров. 34.35х45=1545р за заправку 92 бензином. 37.7х45=1696.5р за заправку 95 бензином. 1696.5-1545=151.5р экономии. Это примерно 4.5 литра 92 бензина из которых литра полтора а то и два скушает машина ибо расход на нем немного больше будет. И так, путем не хитрой математики, получается выгода с одной заправки целых 100р. А вот стоит ли эта выгода подобных экспериментов решать уже ВАМ Цены взяты из интернета и являются примерными
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.KKC⇓ пишет:вроде как вокруг кожуха личинки он, не встроеный
Понятия не имею, просто когда ставили тот хитрозадый замок все в куче меняли.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.podryadchik Так то заднее крыло гуманностью цены не отличается ни где, так же как и его установка, да и то у вас она завышена на 30% примерно… А вот откуда такой ценник на бампер загадка
У ОД что ли цены смотрели?? Так там на любой жестяной ремонт цена будет как на Боинг, так же как и запчасти…On-Do Trust2(с климатом) 2015г.На пассат б3 китайский передний бампер 5к₽ стоил 2 года назад. Левое переднее крыло 1700. 2400 и 2700 вполне приемлемо на мой взгляд.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Я в паську и спирт в бак добавлял по осени
но это уже другая история On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Каюр пишет:Датсун-156 пишет:Каюр пишет:Лил на Луке и 95 и 92-никакой разницы не ощущается! Проехал уже 40тыс. на 92-нагара нет, свечи чистые, слегка коричневые, детонации никогда не бывает….зачем мне переплачивать за 95 ? Ещё вот инфа, кому интересно:
Вы должны зайти под своим именем, чтобы увидеть скрытый текст.Старые байки, разница есть и три единицы это не мало, человек 36.6 гр здоров, а плюс три градуса почти писец.
Прежде, чем хаять 92 и восхвалять 95 надо бы определиться, а по какому методу определено ОЧ, ведь разница при исследовании ОЧ моторным и исследовательским методами составляет несколько единиц, то бишь замерили по исслед. методу-95, а по моторному тот-же бензин будет уже 92! К тому-же существуют определённые производственные допуски при производстве бензинов и определении ОЧ, которые также приводят к снижению фактического ОЧ против заявленной, поэтому не надо ля-ля без доводов, к тому-же сравнивать разницу 8% по человеку и 3% по октану, как минимум некорректно! Баек никаких не рассказал, привёл только собственный опыт езды на 92, кому не нравится, пусть делает как хочет.
92 ни кто не хает. Мало того он у нас в стране еще лучше чем 95, в него гуано разного меньше засыпают. Я свое мнение описал. Если рекомендовано заводом, значит рекомендовано. Можно и 80 налить, машина поедет, вопрос как и сколько протянет только…. Да и налететь на плохой 92 можно легко… А так, хозяин барин как говорится, хоть 80 пополам с ДТ. Вот только экономии не выйдет, ДТ нынче дорогое
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.А вот по поводу китая… Я на паську при полном окрасе брал китайское крыло. Пока было снято, про грунтовал, покрасил и "кордоном" замазал. С установкой правда по возился. Натягивать пришлось для ровного зазора, тут врать не буду, могли и по ровнее сделать штамп. Но, крыло это отстояло пять лет. На б/у ориджинал(цвет не совпадал), с другой стороны, при аналогичной процедуре, пузырь первый надулся примерно через год после покраски. Так что, про китай по большому счету, плохого особо не скажу, кроме того что штамп кривоват. Нормально обработать и установить. Вполне себе по ходит… Хотя скорее всего, китай китаю рознь…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Шкодник пишет:artrnd пишет:N13⇓ пишет:Нормальный машин за свою цену. Но куда руки приложить то же найдется. Это Жига а не Ниссан…
единственное что в плане кузовного ремонта наши гранто-калины выигрывают… отличающиеся запчасти проще купить (капот фары крылья и тд)…. а то под датсун ждать у официалов по пол года или в экзистеавтодоке по ниссановским партам какойто левак кооперативный
Брал в автодоке крыло и передний бампер,встали как родные,не понял что там кооперативного,все в фирменной упаковке,срок ожидания 2 дня.
О чем и говорил
уже начали. А "кооператив" или нет, не всегда есть разница и не всегда она в пользу оригинала…У меня на работе парням в "жестянку" привезли капот на "Кайена"… Ориджинал… Так сказать. Не один зазор не выходил. После двух дней шаманства обратно отвезли. Приволокли какой то непонятно в каком подвале из стеклоткани слепленный. Как родной встал, чуть по одной стороне зазор поправили…On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Мне ничего. Я наоборот за "по инструкции". Кому т подозреваю жаба, прошу прощения экономия. Хотя я не вижу экономии, существенной так точно…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.artrnd пишет:N13⇓ пишет:Нормальный машин за свою цену. Но куда руки приложить то же найдется. Это Жига а не Ниссан…
единственное что в плане кузовного ремонта наши гранто-калины выигрывают… отличающиеся запчасти проще купить (капот фары крылья и тд)…. а то под датсун ждать у официалов по пол года или в экзистеавтодоке по ниссановским партам какойто левак кооперативный
Ну тут скорее вопрос времени. Начнут шлепать. Если уже не начали, не озадачивался этим вопросом просто.
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.При покупке Дацуна, надо осознавать одну простую вещь. Вы берете Жигу а не Ниссан. И запросы к машине должны быть такие же как и ее цена. А цена у нее как у Гранты и Калины… Тоесть цена Жиги. Пора привыкнуть уже, что определенная вещь стоит определенных денег. Чем вещь лучше, тем лучше ее цена. По простому Цена-Качество. И Дацун в этом соотношении не на последнем месте с другими машинами. Тот же замученный всеми режим "авто"… Есть далеко не у всех даже более дорогих машин. На мой взгляд работает кривовато, но он есть и он работает. Многих даже устраивает его работа. Подогревы и прочая мелочь… Когда брал свою машину Логан, пустой как пионерский барабан с одной подушкой, гуром и АБСом, белого цвета, любой другой +20т.₽, стоил на 100т.₽ дороже… И качество сборки там по жиже чем у первого Логана будет…С Рио и Солярисом разница еще больше была. Опять же пустыми…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.Aribak96 пишет:спасибо, мужики, купил все таки на ярославке в автомире он-до. Кстати ездил в мэйджор, то там не было многого, я аж ахренел.
взял он-до траст-3))))) доволен всем пока что
Нормальный машин за свою цену. Но куда руки приложить то же найдется. Это Жига а не Ниссан…
On-Do Trust2(с климатом) 2015г.KKC пишет:denisl56 пишет:KKC⇓ пишет:Ваще-то наоборот
Вот именно. И не надо писать о том, чем не владеешь. Не путай людей.
П.С. Кстати, именно в учебниках по ДВС и об этом в том числе написано. И о том, что современные системы управления двигателем не допускают детонации и, благодаря датчику кислорода, не допускают попадания несгоревшего топлива в нейтрализатор.я путаю???
2 момента в пользу экономии на бензе…. 1. разница октановых чисел крайне мала, ни о каком вреде двигу или чему-то еще идти речь не может. 2. абсолютно такой же двиг (включая КШМ) ездит официально на 92-м на ладах…
настройки управляющей электроники, канеш, под 95, поэтому может быть хуже и тяга, и расход на 95Нет. Путаю я. Точнее с формулировкой ошибся. Виноват, каюсь. У 92 и 95 при номинальной степени сжатия скорость горения одинакова, если любите учебники то увидите там цифры 30-40 м/с. У двигателя рассчитанного под 92 бензин степень сжатия 9,3-9,5. Двигатель рассчитанный под 95 бензин имеет в районе 10,5-11. Но у 92 ниже детонационная стойкость. И при использовании 92 бензина при повышенной степени сжатия скорость его воспламенения увеличивается и на больших оборотах близка к детонации и теряется равномерность воспламенения смеси в камере сгорания, да и воспламеняется не всегда полностью. Из за чего собственно и идет потеря тяги. Ни один октан корректор не сможет сгладить разницу в 3 единицы. А датчик кислорода в выхлопе, лямбда зонд который, при не полностью сгоревшем топливе, просто убавит его подачу и добавит в этот букет радости еще и бедную смесь с повышенной температурой, что опять же не прибавит здоровья кату, поршневой да и той же самой лямбде. Лямбды к стати первые окукливаются при повышенной температуре выхлопа. В общем люди, смотрите сами, в букваре написано 95, значит надо лить 95, оно дешевле получится в итоге. Мое мнение такое.
P.S на ладах 2 двигателя подобного плана. 11183-50 степень сжатия 9,6 мощность 82л.с. 92 бензин. И 11186 степень сжатия 10,5 мощность 87л.с бензин 95. Как собственно и на Дацуне.On-Do Trust2(с климатом) 2015г.
