Ответы в темах
-
Записи
-
Hunter пишет:
artrnd, говорят что не течет такая прокладка. Хотел попробовать.
С герметиком не потечет.
Дмитрий_Воронеж пишет:Забрал вчера с Экзиста прокладку 132705PA0A — выполнена из белой резины. После ТО-0, если начнёт потеть, то сразу заменю прокладку крышки на новую с промазкой герметиком в углах, как тут рекомендуют.
Белая прокладка силиконовая- вытягивается при снятии клапанной крышки и повторно ее не установить.
Рекомендую обычную черную прокладку. Продается в магазинах для ВАЗ. При установке лучше весь периметр, примыкающий к ГБЦ ,промазать тонким слоем герметика. Я пользуюсь красным ABRO. После такой операции запотевания нет. Также имеет значение, плохо затянутый хомут на патрубке вентиляции картерных газов.nikpa пишет:Привет всем датсуноводам у меня тут такой вопрос, друг работает на оф сервисе ремонтирует иномарки, может подогнать забесплатно масло в движок тотал 10w30 и масло в коробку 75w90 GL-5, стоит ли заливать? или не экономить и лить то что положено?
Зря вы это написали, уважаемый. Только злите всех. Мне собственно тоже неприятно это слышать. Сразу на себя проецируется ,не обязательно автосервис, но любой другой вид услуг, типа обвесили в магазине.
Написали бы ,что есть возможность приобрести масло подешевке.
АМ у вас гарантийный. Если возник у вас вопрос какое масло заливать- значит к ОД не собираетесь.Ваши масла подходят к вашему ам. Разница лишь в вязкости, влияющие на запуск ам при минусовых температурах.
max-x-x пишет:Джордж⇓ пишет:Я ВАС все меньше понимаю. Ищете решение — эксперементируете с маслом и присадками.
Ну надо немного подумать и вникнуть наверно, чтобы понимать собеседника. Я не ищу решение и не эксперементирую. Я залил Лукойл и не парю мозг. Коробка на Гранте и Дацуне одна и таже, а не какие-то мифические 30% отличия. Так, что теперь Я вас не понимаю о каких 30% идет речь в коробке.
Меня интересует, не что сказал ОД, который впаривает, что у него есть, а что сказали на горячей линии Дацун. Хотя там ничего нового я не услышу — обращайтесь к дилеру.ОД не впаривает. Жаль, что вы меня не хотите услышать. Про % я написал примерно, не придирайтесь.
Лукойл так лукойл. Его там вроде мерседес рекомендует как в рекламе. Только на сервисе предпочитают все же свое масло.max-x-x пишет:Джордж, к сожалению в руководстве кроме общей информации про SAE и GL нет. Нет рекомендуемых производителей, как у Лада. То, что Вам залили далеко не факт, что это рекомендуется — просто было в сервисе. На заводе почти с 99% вероятностью залито ТНК. Почему не залить ТНК на сервисе, если это используется на заводе? Ответ прост — дешево и не навариться. А так "фирма".
Я ВАС все меньше понимаю. Ищете решение — эксперементируете с маслом и присадками. Всю информацию о продукте производитель направляет ОД. Конечный же пользователь звонит по всем вопросам не производителю, а ОД. Позвонил в другой ОД-ответ аналогичный.
На производство ам ОД никак повлиять не может. Он всего лишь работает по стандартам производителя и использует только те расходники и зч, которые ему рекомендует производитель. ОД по своей сути не отличается от того же МАкдональдса. Предприятие принадлежит частному лицу, работающему по лицензии производителя.
Некоректно сравнивать рекомендации от Гранты- тк это уже другой ам. Пусть и на 70% такой же. Характерный пример Ford Escape и Mazda Tribute.
В руководстве помечено -Для получения информации онеобходимом трансмиссионном масле обратитесь на сервисную станцию официального дилера Датсун. Собственно ,что я и сделал.
Вопрос навара здесь не рассматривается. Тк ОД, повторюсь использует только рекомендованные производителем ,в данном случае масла.
Опять же не ясен смысл залива опять того же масла , от которого вы и хотите избавиться.max-x-x пишет:Джордж пишет:Почему бы просто не залить рекомендованное производителем масло. Nissan MT-XZ Gear Oil Sports&off-road vehicles — SAE 75W-85 -APL GL4+
Где можно увидеть рекомендации производителя?
Общая спецификация производителя указана в руководстве по эксплуатации. п9-4 Трансмиссионное масло для коробки передач.
Также там отмечено ,что запрещается использовать присадки к маслам, улучшаюшие работу двигателя или трансмиссию, тк все присадки уже есть в масле.
Просто позвонил в ОД- там пояснили ,что сейчас используется всего два варианта масел один для АКПП и один для механики. Оба масла Ниссан.
У меня канистра осталась с ТО, с нее я переписал полное наименование.Каюр пишет:Джордж пишет:Почему бы просто не залить рекомендованное производителем масло. Nissan MT-XZ Gear Oil Sports&off-road vehicles — SAE 75W-85 -APL GL4+
Когда сливал масло КП(заводское) такая чёрная водичка полилась…!!! и пробег был всего 800 км. Если это было то, что они рекомендуют, то такое масло надо обходить стороной!
К сожалению информации о том какое масло заливают на заводе нет. Специально интересовался у знакомых. Есть предположение ,что ТНК.
Почему бы просто не залить рекомендованное производителем масло. Nissan MT-XZ Gear Oil Sports&off-road vehicles — SAE 75W-85 -APL GL4+
max-x-x пишет:artrnd⇓ пишет:возми копию ПМ-ки..
У меня Аникс 101М — лучше копии ПМ по всем показателям.
Всегда хотел иметь пистолет. Купил себе пневматическую Беретту. Является штатным оружием американских полицейских. Очень удобно сидит в руке ,несмотря на немалый вес.
С собой в ам естественно не вожу). Дома получаю удовольствие.admin пишет:Джордж⇓ пишет:На данный момент уже нет понятия холодное оружие
Как это нет? В законе такое понятие фигурирует
http://www.consultant.ru/popular/weapon/40_1.htmlхолодное оружие — оружие, предназначенное для поражения цели при помощи мускульной силы человека при непосредственном контакте с объектом поражения
Ознакомился. Есть такой пукнт- К оружию не относятся изделия, сертифицированные в качестве изделий хозяйственно-бытового и производственного назначения, спортивные снаряды, конструктивно сходные с оружием (далее — конструктивно сходные с оружием изделия).
Не буду вдаваться в подробности, но как заявил действующий сотрудник полиции, как пример мачете не является холодным оружием.
Что касается мускульной силы- тут все не так однозначно. Карандаш можно в глас воткнуть.
Dukat пишет:Тоже бескаркасные Бош. Пока нормально.
Почем такой комплект?
Sashamaster пишет:Джордж⇓ пишет:Розетку тоже сами будете делать?
про установку розетки, я у знакомых не спрашивал. это их дело.
Фаркоп идет вместе с розеткой и крепежом. Поставил и забыл. У меня в свое время был опыт изготовления фаркопа и прицепа к нему для лодки. Много ньюансов всплыло по ходу. От поиска материла до финишной подгонки. Тогда таких комплектов не было в продаже. 2000 за фаркоп более чем бюджетно-мое мнение. Кучу времени сьело.
ypmail пишет:Джордж пишет:
Лопается металл в стандартном месте , согласитесь не сам по себе. От многократного выпрямления после наезда на препятствие. Собственно так и должно быть. Это так называемая зона смятия. Пусть лучше уголок за 100 руб, чем поведет кузов или повредит рычаг. Я утрирую конечно. Ну вы поняли.Ну не знаю, лично я за 6 лет эксплуатации ничего там не гнул, если только предыдущие хозяева? Хотя и следов многократных изгибов на уголке я тоже не обнаружил. Зато хорошо помню тот бугорок на грунтовке, после удара об который защита стала дребезжать. Тут скорее усталость металла или может уголок гнули на грячую с последующим резким охлаждением. Каленый метал прочнее, но ударов боится больше чем сырец. Я новый на холодную кувалдой ваял
Ваше мнение имеет право на жизнь.
По опыту могу сказать, что за 6 лет защиту как минимум 6 раз снимали и ставили. В этот момент происходит подгибание уха защиты. Если же до этого она уже выпрямлялась -однозначно отвалится. Хотя сроку службы более 6 лет может позовидовать любой производитель.artrnd пишет:vkp-80⇓ пишет:Вот фото оригинального и поддельного масла.Вы купили канистру,но не знаете что там залито.
это вы утверждаете что у Саши подделка или просто так выброс? икак вы определили что у него подделка? масло тодругое и этикетка другая=) а канистра кстати по форме больше похожа на оригинальную (хотябы та же выштамповка ручки)
ЗЫ: ну и как итог какое же тогда покупать? только Датсун у официалов с бочки?На сколько я знаю у ОД есть как разливное масло из 208 литровой бочки- для удешвления стоимости ТО. Так запечатанные канистры 1л, 4-5л. Не вижу проблемы приобрести настоящее масло у ОД и быть уверенным в своем ам. Самое дорогое масло дешевле самого малого ремонта мотора.
Как показатель. Приобретаю расходники для бензопилы в оф магазине. Сосед льет масло Лукойл ,все расходники и зч приобретает только на рынке у знакомого знающего продавца, тк там дешевле. Эксплуатируем примерно одинаково. Недавно с ним считали- на стоимость купленных им зч можно было новую пилу купить. Я только масло и свечи покупал.Sashamaster пишет:Уже двое моих знакомых задумались о самостоятельном изготовлении на свой автомобиль Тягово-Сцепного Устройства (ТСУ), так как платить за заводское ТСУ 2 т.р. (ну, примерно, может и больше) нет желания, когда руки есть!
вот фото с размерами
Розетку тоже сами будете делать?
Sashamaster пишет:Осень. грязь. температура на улице то плюс, то минус….
печальбеда приключилась с моим уплотнителем на двери. примёрз и отпал
фото покрупнее как он примёрз
фото замёрзшей грязной машины.
Частенько уплотнитель отваливается если задеть его ногой при выходе из ам. ) И не только на датсане.Sashamaster пишет:
Установленная стоимость ТО-1 на авто Датсун Он-до в сервисе составляет 4750 руб.
Общая стоимость работ у меня вышла на 8110,50руб., получается что доп.работы (установка фаркопа и регулировка ручного тормоза) у меня вышли на 3360,50 руб.Не знаю как уж там было- однозначно не выдержали сроки ремонта. Это вопрос к мастеру приемщику. Именно он определяет сроки и руководит процессом . У вас есть возможность излить душу если буду звонить по качеству обслуживания из салона. А лучше самостоятельно позвонить взбодрить их .
Mutsu пишет:Сегодня ездил к официалам Регинас-Авто…ТО-1-6500 рублей…может ну ее эту гарантию? или я не прав?
Конечно, ну ее. Весь форум посвящен качеству обслуживания клиентов, сервису. От владельца ам всего то требуется вовремя пройти ТО у ОД- так нет. Зачем? Будем кроить, а потом писать ,что ам ломается, а по гарантии ничего делать не хотят.
chance пишет:valdemar пишет:Воет кондей- не гарантийный случай;
Утечки фреона- не гарантийный случай;
Протечки масла- норма-не гарантийный случай;
6 лет гарантия от сквозной корози — "да, но вы должны проходить у нас платное обследование кузовщины, и все недочеты устронять за свой счет."
Запотеет фара-не гарантийный случай;Полностью согласен! Возможно, есть честная гарантия на двигатель, коробку автомат, усилитель руля. Все остальное — гарантия и сервис на уровне совка.
Сам обращался с проблемной неровной работы двигателя на холостых — мне сказали это нормально и предусмотрено конструкцией нашего автомобиля.
Также обращался с проблемой переднего амортизатора, сказали, что гарантия не распространяется на посторонние звуки и вибрации в салоне. НО ПРИ ЭТОМ ВЗЯЛИ 1000 РУБЛЕЙ ЗА ДИАГНОСТИКУ!!!
Так что забудьте о японском качестве и японском сервисе — все это рекламная акция для бедных.
Значит ты и есть бедный раз повелся. А качества хочешь как на мерседесе.
Поздравляю ,купил самый дешевый ам в классе. Сервиса захотелось- не надо требовать от ам ,чего у него нет! И все будет ок.
И как рука то поднимается всякую чушь писать. Только людей с толку сбивать своей писаниной. Если с тебя "проффессионала по всем вопросам" денег за осмотр не брать, так сервис только и будет заниматься как рассмотрением твоих бредовых претензий.
Прежде чем записываться в сервис по каждому чиху- ознакомься с гарантийной книжкой. Обращение типа у меня 30 лет водит стажа и я считаю ,что так двигатель не должен работать или амортизатор- ничего кроме улыбки не вызывает.ypmail пишет:У меня на десятке уголки стояли в этом месте и то один лопнул, сделал новые и поменял. Если уж цельный металл не выдерживает, то не уверен, что выдержит сварка.
Лопается металл в стандартном месте , согласитесь не сам по себе. От многократного выпрямления после наезда на препятствие. Собственно так и должно быть. Это так называемая зона смятия. Пусть лучше уголок за 100 руб, чем поведет кузов или повредит рычаг. Я утрирую конечно. Ну вы поняли.braboris пишет:Всем привет. Началась зима, и пришла проблема с потением стекол. Вначале запотевает лобовое стекло, и в принципе сразу боковые и заднее. Подскажите как лучше сделать так, чтобы салон равномерно прогревался и заодно не потели стекла. Хотя бы лобовое и оба передних. Заднее отпотевает при помощи включения обогрева. Как климат лучше включать на авто или ручное, какое положение заслонок выбирать и тп. Задние стекла для циркуляции воздуха не открываю потому что при их тонировании не купил вовремя бархотки. А после тонирования говорят, что штатные проблематично снять не поцарапав пленку.Заранее благодарен.
При запотевании стекол, включите обогрев на лобовое и на себя по максимуму, затем можно снизать до 1-2 положения. Обогрев самого лобового- если есть. Рециркуляцию салона при повышенной влажности включать не нужно- тк создается обратный эффект и все влажность моментально конденсируется на стеклах. Забор воздуха должен идти с улицы.
Влажный воздух- тяжелый и находится внизу. Включая обогрев в ноги ,вы непроизвольно направляете его вверх, что затрудняет процессу отпотевания стекол.
При температуре от +5 нужно пользоваться кондиционером. Он высушивает воздух.
Удачи!Добрый вечер всем!
В Питере как всегда. Два дня подряд снег , но до земли не долетает. Ночью +1 , днем от +5 до +9, дождь)
Как будет устойчиво по утрам с 7-30 и вечерам с 21-00 меньше +5 буду менять резину.
Есть надежда на снег в НГ ) . Хотя бы без дождя.alf пишет:Джордж⇓ пишет:Как наступит однозначно гарантийный случай типа выйдет из строя КПП, ходовую ,я не беру в расчет, сразу научитесь считать что и почем. Как говорится было бы предложено)…
Беда то в том, чтоб наступил гарантийный случай однозначно, нужно не только ТО у ОД проходить но и еще соблюдать "условия гарантии".
Условия гарантии прозрачны. Береги ам и он ответит тебе тем же. Ежели скакать как сайгак по всем кочкам и трамвайным рельсам, типа машина ж на гарантии- пущай мне все меняют. Результат не заставит себя ждать.
alf пишет:Dukat⇓ пишет:Я полагаю, что для регламента ТО-1 это ни такие уж большие затраты, чтобы год искушать себя риску влететь на большую сумму.
Это для тех, кто использует авто от случая к случаю и ОД рядом. А если машина нужна ежедневно, а эксплуатация неисправной невозможна. Сроки ремонта по гарантии не указаны (я не нашел).Во сколько обойдется простой? Эти расходы тоже учитывать нужно. Они могут превысить стоимость и замену гарантийной детали. Так что, не все так однозначно.
Если дешевле самостоятельно выполнить ремонт-бог в помощь. главное использовать оригинал)Dukat пишет:vkp-80⇓ пишет:ТО-1,обошлось в 2000р
Это что: половину регламента сделали? Мне при покупке обещали 4500, но сейчас уже говорят — 4600.
Это ТО-0. Товарищь неправильно выразился.
Дмитрий_Воронеж пишет:Джордж⇓ пишет:Стоимость очень даже бюджетная. По регионам и того меньше.
Да неужели? А я то наивный полагал, что они не просто так говорят про единую стоимость ТО. А она, оказывается, разная по регионам…
Стоимость ТО зависит от масла которое заливают в ДВС. У Датсана есть два варианта масел 5w40 и 10w40 . Разница около 500 руб. В городах милионниках уровень дохода больше и есть возможность приобретать более качественное масло.
megadesh580 пишет:Привет всем форумчанам и Датсуноводам! Вот и я приобрёл себе это "чудо". И так ,начну по порядку: пробег 1200км. Люфт всех четырёх дверей, биение в руль на скорости 110км.ч (колёса отбалансированны), скрип тормозных колодок как будто там уже металл, передачи включаются с трудом, при переезде лежачих полицейских что то клацает и звенит в передней подвеске, постоянный не догрев двигателя ( на скорости температура 80-82 градуса) вой коробки просто не реальный особенно когда тормозишь двигателем. Официалы говорят что это так у всех??!! Так ли это ? Или действительно, лапти под кимоно не спрячешь ?
Читайте руководство по экслуплуатации ам- там ВСЕ написано. По вопросам гарантии-Гарантийную книжку. Время на форум есть, а прочитать инструкцию к товару, который приобрели нет).
Можно подумать, что перед приобретением ам вы катались на каком-то особенном автомобиле, японской сборки.Serg_Spb
Очень странно, обычно запчасти заменяемые по гарантии клиенту не выдают, а сдают в гарантийный отдел.
alf пишет:Джордж, до ОД 300 км. Сейчас посчитайте стоимость замены масла для сохранения гарантии . Ну и, для круглого счета, стоимость эвакуатора. Цифры совершенно другие.
Как наступит однозначно гарантийный случай типа выйдет из строя КПП, ходовую ,я не беру в расчет, сразу научитесь считать что и почем. Как говорится было бы предложено)…
Дело не во вкусе а в работоспособности. На сегодня это единственные колодки, пригодные для динамичной езды на Дацуне.
Могу продать их вам по цене колодок мерса-амг. Это единственные колодки, которые омологировал завод и единственные, которые не "мылятся" при активных торможениях.
При динамичной езде в работе тормозной системы главное — не пробег ее элементов а их работоспособность. Если машина сможет остановиться, пусть и ценой замены тормозных дисков — то это намного лучше, чем если диски останутся работоспособными, но из-за поплывших колодок машина убъется об камаз.
Диски не перегреваются, только вот и интенсивность торможения намного хуже, чем на штатных.За сим простой вывод — ездите быстро — ставьте родные колодки и забейте на несколько повышенный шум работы на некоторых режимах. Ездите как черепаха и заморачиваетесь звуком работы тормозов — ставьте "мягкие" колодки.
Работоспособность и безопасность это разные вещи. Ваши рассуждения не корректны, тк тормозная система должна быть заведомо идеальной . от этого зависят жизни людей -ваша и окружающих. Торможения с 100 до 0 бывают не часто, но владелец должен быть уверен в своем ам на 100%. По вашему получается ,каждый раз при резком торможении -замена тормозных дисков. Супер .
Про единственые качественные колодки ТИИР- это боооольшое преувеличение. Уверен ,что другие вы просто не пробовали.
То что их ставит завод- очевидно самые дешевые колодки.
Диски при торможении не должны перегреваться- это не одноразывый элемент. Колодки на новом ам не должны скрипеть, при пробеге в 10 км.
Если все выышеописанные проблемы решаются установкой других колодок. Вывод очевиден. ТИИР-говно.
