Ответы в темах
-
Записи
-
viktr пишет:
ТАК ГДЕ КУПИТЬ ЧИП? КАКИХ ОБУЧИТЬ?
Писал выше. Я нашел в забегаловке, где изготавливают ключи.
tinik пишет:ypmail пишет:Спасибо за проверки!
tinik, Вы что-то путаете?
У меня настроено полное открытие всех четырёх дверей без самозакрытия при движении(комплектация дрим 3 максимальная)
Выходит, от комплектации зависит…
tinik пишет:ypmail пишет:tinik пишет:У меня при снятии с охраны открываются все четыре двери одновременно,при движении двери НЕ закрываются!
Это на штатной или ещё какая-то установлена? Как штатную так запрограммировать?
Это у меня на штатной так,никакая другая не установлена.
Режимы меняются при одновременном нажатии и удерживании двух кнопок ключа в течении нескольких секунд,время удерживания не помню,но сам менял неоднократно методом"тыка".Получается на штатной сиге 3 варианта программирования?
1. Ступенчатое открытие дверей
2. Полное открытие всех дверей с самозапиранием во время движения
3. Полное открытие всех дверей без самозапирания во время движения
К сожалению не могу сейчас проверить. Кто может проверить, это действительно так?tinik пишет:У меня при снятии с охраны открываются все четыре двери одновременно,при движении двери НЕ закрываются!
Это на штатной или ещё какая-то установлена? Как штатную так запрограммировать?
Как убрать автоматическое запирание замков дверей при движении автомобиля, но при этом сохранить открытие всех дверей, а не только водительской при снятии с охраны?
71rus пишет:Кем угодно. Если ты работаешь лучше тысячи людей такой же профессии, то для буржуя ты заработаешь больше денег, чем любой из этой тысячи. А потому он предложит тебе работу за чуть большие деньги, чтобы переманить к себе, ради выгоды, конечно. Уж 5-10 предприятий у нас есть в любой области, хоть какая-то конкуренция сейчас есть везде.
Вот ниссан, видимо, жмется на своих механиков. Ужасное обслуживание.У нас все хозяева автосалонов знают друг друга, встречаются, общаются и т.д. Если накосячишь в одном салоне, то в другой уже не устроишься — меняй город. Зарплаты примерно у всех одинаковые, если пришёл кризис — то он отражается на всех трудягах, но только не на буржуях. Какая тут конкуренция если все давно повязаны, да и получился этот класс хозяев благодаря 90-м, когда растаскивали народное достояние. Просто теперь нет спекулянтов, а есть бизнесмены, нет бандюков, а есть руководители предприятий, нет расхитителей социалистической собственности и врагов народа, а есть депутаты, чиновники и прочие у власти (у кормушки).
71rus пишет:Я, например, никогда кое-как не работал. В любой конторе, а сменил их прилично. Были ошибки из-за недостатка опыта или знаний. Бывает, откладываешь что-то на другой день, что можно сделать сейчас, но спустя рукава и наплевательски ни разу. И палка мне не нужна, я на работе работаю за деньги, много работаю, достойно получаю. Если труд не готовы компенсировать материально — ищу другую работу. Сейчас уже 6 работа, а мне всего 32, но сам искал всего 2 из них, в остальные 4 места звали, по результатам работ, между прочим. И сейчас зовут, много куда. К сожалению ( или к счастью ) уровень компенсации уже на максимуме за мою позицию, дальше только качественный скачек по должности, потому менять особо не куда, по деньгам шило на мыло. Поэтому продолжаю работать и наробатывать плацдарм для прыжка))))
Один из тысячи?
Интересно, кем это надо в наше время быть, чтобы буржуй не старался тебя обворовать, а платил достойно?Я, однако, работаю на голом энтузиазме, у наших буржуев только выработка в голове, а хватает тебе зарплаты или нет, или может уже с голоду помираешь — им фиолетово. Стараюсь всё делать на совесть, потому что она у меня есть
Везде люди работают, везде есть раздолбаи. Можно подумать все присутствующие на форуме никогда не халтурили на работе, ни делали что-то кое-как, из-под палки, спустя рукава и т.д. и т.п… Начни в любой конторе наводить абсолютный порядок, всё рано или поздно упрётся в финансирование, в вышестоящее руководство и на этом всё заглохнет, в нашей стране этого не победить…
Hunter пишет:ypmail, да япошки практически к этому свои руки и не прилагали. Небольшие видоизменения и все. Или Вы считаете Датсун шибко японским?
Да мне как-то фиолетово. Просто раз уж зашла речь про стандарты и народности, я высказал свое мнение по поводу 1 или 2 ЗПТФ, а заодно и попытался уточнить, кто там дураки, а кто умные?
Да и вообще, если из нашей страны убрать всю коррупцию, то при нормальном честном финансировании и честной работе русский Ваня любого япошку за пояс заткнёт. В оборонке же могут, и тут смогут, но…grafer пишет:ypmail⇓ пишет:+ в целях безопасности
В целях безопасности один птф и делают что бы не перепутать со стоп сигналами.
Стоп-сигналы и так хорошо видно, они не горят постоянно + у меня на 11 на спойлере третий сто-сигнал штатный. Я ещё ни разу не путал стоп-сигналы с ЗПТФ, у кого с этим проблемы, даже не знаю, что посоветовать? Даже если и перепутаешь со стоп-сигналами, это уменьшит безопасность или увеличит? Как это повлияет, газу добавишь?
Я как-то ехал в грязную погоду по трассе. Когда остановился протереть фары. Глянул на задок, но там габаритов вообще не было видно. Включил ЗПТФ — стало лучше. С тех пор в туман или сильную грязь включаю ЗПТФ, чтобы сзади не догнали. ИМХО: 2 — надёжнее чем 1, симметрия всегда смотрится лучше.
Hunter пишет:ypmail, конечно, япошки дураки. Только АвтоВазовцы умные!
valiktyumen, да еще и в бампер противотуманку врежьте. Тогда вообще никто ничего не поймет.А япошки+автовазовцы, которые выпускаю датсун — это кто? дураки или умные?
На счёт бампера, речь идёт про штатное исполнение ПТФ.vl116rus пишет:Hunter⇓ пишет:На ино часто противотуманка одна
Вот именно. Это мировой стандарт.
Хреновый стандарт.
С эстетической точки зрения смотрится не айс + в целях безопасности, наш стандарт позволяет обозначить а/м при перегоревшей лампе одной из туманок. Я за наш стандарт!Tonik616 пишет:Ты знаешь, у меня через 3 месяца после покупки сдох мотор-редуктор дворников. Мне заменили его бесплатно, а если бы я отказался от официального обслуживания, мне бы пришлось его менять за свой счет, а они нынче не дешевые. А так бесплатно поменяли.
А тебе бы его и так бесплатно поменяли, т.к. его обслуживание в регламент ТО не входит и непрохождение ТО никоим образом не влияет на работу моторчика.
Джордж пишет:
Лопается металл в стандартном месте , согласитесь не сам по себе. От многократного выпрямления после наезда на препятствие. Собственно так и должно быть. Это так называемая зона смятия. Пусть лучше уголок за 100 руб, чем поведет кузов или повредит рычаг. Я утрирую конечно. Ну вы поняли.Ну не знаю, лично я за 6 лет эксплуатации ничего там не гнул, если только предыдущие хозяева? Хотя и следов многократных изгибов на уголке я тоже не обнаружил. Зато хорошо помню тот бугорок на грунтовке, после удара об который защита стала дребезжать. Тут скорее усталость металла или может уголок гнули на грячую с последующим резким охлаждением. Каленый метал прочнее, но ударов боится больше чем сырец. Я новый на холодную кувалдой ваял
71rus пишет:Дамы преклонного возраста в большинстве своем медленно ездят, давайте с них начнем массовые расстрелы.
Нет, лучше с телефонистов. Надо программку, чтобы тыц кнопку, и та орала громко в ухо впереди едущему и разговаривающему во время движения по телефону.
В принципе, можно же на программном уровне обрывать связь, если абонент движется с определённой скоростью во время разговора?
Кстати, я гонщиков тоже не люблю, но и тошнотиков не уважаю. Даже в правилах написано, что нужно двигаться со скоростью основного потока — правильно написано. Но! Когда по левому ряду ползёт черепаха — застрелить готов! Ползи ты в правом и никто о тебе плохо не подумает. Тут надо держаться золотой середины, следить за обстановкой и думать не только о себе, но и о других участниках движения.
Бывает ещё так рьяно вывалится на дорогу и заснёт. И спрашивается какого ты перед моим носом вылетел, а потом остановился?
max-x-x пишет:Я между 3-мя работами перемещаюсь … и надо же — везде успеваю. Поставь гудок пневматический и гоняй всех.
Неееее, я вообще стараюсь не гудеть в таких случаях, вдруг ещё испугается и на меня? Уж лучше подождать упражняясь в трёхэтажных…
max-x-x пишет:Учить кого-то на дороге самое глупое, что можно придумать. Особенно автобусы и фуры. Спокойнее за рулем нужно быть. 5-10 минут ничего не решат …
Вот! Никто никуда не торопится, все спят. Такое ощущение, что в стране одни бездельники, как-будто на всех работают магазины, заводы и пароходы. А тут столько дел. Чё я один как пчела, один не буржуй остался?
Если бы у меня в машине стоял рупор, то сколько бы нового о себе узнали другие участники движения…
У меня жена уж насколько спокойная, и то мечтает ездить на БТР, чтобы расшевеливать заснувших!Ещё в далёких 90-х, когда не было лежачих полицейских, меня инструктор по вождению учил на ЗИЛ-130 и волге ГАЗ-24 как проезжать такие препятствия. Натаскивал как держать машину и трогаться с горки без ручника (при сдаче ручник на волге спалили, благодаря инструктору сдал горку с полностью неработающим ручником). Неужели сейчас этому не учат?
Газанул, перед полицейским притормозил, резко отпустил тормоз и машина сама перенеслась через полицейского за счет сил инерции, а колеса мягко и без нагрузки по нему прокатились. Ни стуков тебе, ни ударов.
Датсун-156 пишет:Это он зря, бедный пазик итак еле живой, едет и ладно, а вот попробуй так-же проучить крузак или инфинити или чего ещё, когда тащится посередь дороги 37км/ч. и по телефону трындит. А водятел пазика с раза пятого воткнул вторую и радуется что ваще едет. При этом ваш приятель не думает о тех, кто остался за пазиком , создавая аварийную ситуацию. И кто из НИХ водятел?
Ну не скажи, у нас пазики порой похлеще крузаков летают в погоне за рублём, в прошлом году аж с дерева одного снимали. Кстати, и наглеют они на дороге чаще других, и не без оружия некоторые катаются.
chernob1990 пишет:К тому же для кого-то и вы являетесь водятлом. Пользуйтесь правилом 3-х "Д" во время вождения и все будет хорошо
Правилом 3-х Д я пользуюсь каждый день, потому и езжу без ДТП. А для кого я могу быть водятлом, если я езжу быстро и аккуратно, к тому же ещё и по правилам? Если только для тех, кто писиется при скорости свыше 20 км/ч?
Konstantin.Tarasov пишет:Никак, забить и дальше ехать, учить взрослых людей смысла особого нет. И да, там где я езжу постоянно есть участок в 1.5 км, где через каждые 10-20 метров лежачий полицейский и я всегда там еду не более 20км/ч и все так едут. Но иногда находится тот, кому "в париж по делу срочно" и такой обгоняет, а т.к. дорога узкая и полицейские там не зря, то иногда такие попадают в ДТП, чем создают всем остальным некоторую жопу на час примерно. И кто в этой ситуации мудак?
А я стараюсь быстро проезжать такие места как перекрёстки, полицейские и т.д., т.к. эти места даже в правилах считаются опасными и спать за рулем тут не место. Есть у нас всего 1 полицейский за городом, но перед ним порой пробка образуется почти в километр. Думаешь, наверное снова там авария. Подъезжаешь — никакой аварии, просто люди не умеют ездить — вот и пробка. При чём там пешеход раз в час бывает, а кланяться этому полицейскому все должны. Летом срезали их, все было хорошо, аварий не было. Потом опять положили — снова начались пробки, аварии, даже видел как фуру на встречку из-за полицейского выкинуло. Лучше бы сфетовор с кнопкой поставили.
Мне тут знакомый рассказал, как наказывает водятелов пазиков, которые тошнят и тянут время, создавая другим помехи. Короче, обгоняет такой пазик, притормаживает и медленно-медленно едет перед ним. Тут уже сам тошнотик проыпается, начинает моргать светом, сигналить. Но учитель продолжает своё медленное движение мотая нервы тошнотику, а потом прибавляет газу и уезжает.
Интересно, когда сам спал за рулем — это нормально, а когда его в те же условия поставили — начинает психовать…Дмитрий_Воронеж пишет:Мне кажется, что "обучение" чаще заканчивается плачевно для обоих. Стоит оно того, если выводов тело не сделает?
Если в голове ноль, то, действительно, учить бесполезно. Сами нормально не ездят и другим не дают! Зря у нас оружие не продают как в америке. Пострелялись бы немножко и пустые дороги, все друг другу уступают и друг друга уважают, красота!
Я себе на 11-ю на заднюю дверь тоже клапан ставил от тоёты — тоже форсунка постоянно подтекает. Что бы такое придумать, чтобы и вода в трубке была и не сопливилось?
Может нужен в конце трубки ещё один клапан, типа шарика с пружинкой, рассчитанного на определённое давление или т.п.? Кто-нибудь встречал что-то подобное?Сам отвечу, вот нашел: https://www.drive.net/l/7015238/
Может кому пригодится…Wowa пишет:В комплекте с машиной должен идти пусть в отдельной папке и ПТС.
Они не могут машины выкупить, вот и идут машинки без ПТС. Бабки перегнали заводу — получили ПТС. Нет денег — нет ПТС. Дилеров надо драть на законодательном уровне приличными штрафами, чтобы неповадно было ПТС задерживать.
71rus пишет:ypmail, конечно, это заложено в цену авто. Раскрою тайну, колцентр этот единый для ниссан, дацун, инфинити, не исключаю, что и для рено тоже, рулит там ниссан. Конечно, там везде договора на аутсорс со сторонними фирмами. И это нормально. Что смущает?
Из перечисленного ничего не смущает, кроме того, что это заложено в цену и бесплатных плюшек.
Как писали выше, посмотрим через некоторое время, может и найдется тот, кому бесплатно колесо подкачали или доставили бесплатно на эвакуаторе до дилера, а за ремонт он платил сам.А давайте немного поразмышляем за чей счёт весь этот банкет?
У многих иномарочных брэндов есть такая помощь на дорогах. Человек звонит на горячую линию по оказанию такой помощи. Организация этим занимающаяся оказывает эти услуги.Стоп. Почему это как правило сторонняя организация? Потому что любой марке накладно и хлопотно содержать у себя такую службу с соответствующим парком машин, рулить всем этим и т.д., они как правило, заключают договора с фирмами, которые профессионально этим занимаются.
Далее эта служба оказывает подобного рода услуги. Как тут уже замечали, такие услуги дорого стоят. Что происходит дальше? А дальше эта фирма выставляет счёт марке, ну какая сторонняя фирма готова работать за спасибо? В принципе не важно, даже если услуга оказывалась силами самой марки, то у марки есть убытки.Далее марка должна как-то перекрыть свои убытки. Либо счёт на завод если случай был гарантийным, либо…??? Кто платит-то за это дорогое удовольствие? Завод Автоваз или дилерская сеть? А может быть эта стоимость заложена в стоимость Вашего автомобиля?
В иномарочных концернах платит или завод или клиент, хотя и машины дороже датсунов. Скорее всего в стоимость автомобиля эти плюшки не заложены. Судя по ценнику в ТО тоже не заложена. Может у нас автоваз самый богатый, занялся благотворительностью и переплюнул всех автопроизводителей?
Тут многие пишут, что лучше ездить на ТО как положено. Не спорю, я даже за это двумя руками! Я никого не призываю не ездить на ТО. Наоборот, лучше обслуживаться у дилера и в этом тоже есть свои немалые плюсы. Просто есть ещё нюансы, как по закону и как это преподносят маркетологи и т.д… А люди свято верят всему, что сказали или написали в бумажке. Любая бумажка недействительна, если противоречит закону, так что имейте ввиду…
71rus пишет:Встал на дороге — выслали эвакуатор. Проблема в ЭБУ двигателя.
ЭБУ меняли по гарантии. Эвакуатор высылали по программе помощи на дороге.Опять лыко да мочало. См. чуть выше, писал же: "Интересно, а кому-нибудь уже оказали бесплатную помощь на дороге (за исключением гарантии)?"
Если случай гарантийный, то Вам и так должны были оказать бесплатную помощь, закон, однако обязывает.
Вопрос был про бесплатную помощь за исключением гарантийных случаев.И второе, если бы Вы не проходили ТО вообще?
У Вас вышел из строя ЭБУ
При ТО ЭБУ не обслуживается, непрохождение ТО ни коим образом не влияет на работу ЭБУ
Случай обязаны признать гарантийным, если Вы туда не лазили и не было других вмешательств и воздействий
Закон опять же обязывает дилера возместить Вам убытки по эвакуации автомобиляУ кого ещё были случаи БЕСПЛАТНОЙ помощи (КРОМЕ ГАРАНТИИ!!!) ?
71rus пишет:Мне оказывали. Тезке из Волочка оказывали. Вася, если человек идиот, то это надолго. Бесплатный эвакуатор — это помощь на дороге. Никакого отношения к гарантии не имеет. И бесплатно вас дотащат в случае любой поломки, будет ли она признана гарантийной или нет, неважно. Главное проходить то у од. А вот если то у од не проходить, то эвакуатор будет платный даже в слувае гарантийного ремонта. Неужели так туго доходит?
Неделю человеку обьясняют про программу помощи, а он про гарантию далдонит. Заело?Вася, какую именно помощь оказывали? Подробнее можно? В чём конкретно была проблема?
На аналогичном движке 1,6 8 кл., только не с облегчённой, а обычной поршневой катаюсь на 92 уже лет 5, в руководстве по эксплуатации рекомендуют лить 95-й. Пробовал и 95 лить и разбавлять и только 92 — никакой разницы.
Эти бензины отличаются на 3 единицы по ОЧ, это критично?
Разница в цене — несколько рублей, неужели эти несколько рублей позволяют изготавливать 95-й по какой-то космической технологии?
